『ここでは、毎年恒例のレース以外の模様をちょこっとご紹介。毎年毎年同じ事をバカの一つ覚えで繰り返しますが、ぜひ来年は貴方自身で行って観て楽しんでいただければと、切に思う次第です。』
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　空冷、バーチカルツイン、そしてクラシックなスタイリングと、W800はいま、数少ない「ホンモノのビンテージ」として人気のモデルだ。クラシックなオートバイに乗りたい、けれどホンモノのクラシックに乗るには、トラブルや不具合とうまく付き合っていかなきゃいけないし、知識やスキルを持っているライダーでなければ乗り続けていくことは難しい、と思われるような高い壁が待ち受けている。
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アジア各国を回るFIMアジアロードレース選手権は、4月の開幕から3戦目を数え、シリーズ唯一の日本戦が開催となった。ホームコース鈴鹿で、Team KAGAYAMA SUZUKI AsiaのSUZUKI GSX-R600を駆るナイトロ・ノリ！　雨の鈴鹿で、まさかの表彰台をゲット！　その走りは、まさにキレッキレだった！
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『伊豆のスカイラインが二輪車通行規制の瀬戸際に！
理解のある警察と道路関係者、そしてライダー有志の尽力で
かろうじて持ち堪えている、というのが現状だ！
今回は第2弾として、これまでの活動概要を追ってみた。』
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「690ccシングルを搭載する690 DUKEのモデルチェンジを皮切りに、125、200、390、1290、そしてつい先日は新たに250と非常に豊富なラインナップを展開するKTM DUKEシリーズ。そんな元気なKTMが、DUKEシリーズに限らずサーキットを、レースを楽しもうと各レースカテゴリーを提供している。今回は筑波サーキットで行われたRC 390 CUPへ参戦してきたレポートをお届けしよう」（ノアセレン）。
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毎日、バイクを作っている！！！　ユーザーとつながる製作所チームの鈴鹿8耐参戦記。今年の8耐本番は7月26日（日）11時30分スタート。トリコロールのゼッケン33号車、オール従業員による熊本の風が、鈴鹿のコースへ発進します。詳報掲載は8月上旬予定！
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ミシュランで公道走行が可能な最もスポーティなタイヤは「パワーカップ」。これが「パワーカップEvo」へと進化したと同時に、ハイパースポーツとカテゴライズされた、より高い公道での使用頻度も想定された「パワースーパースポーツ」にもEvoがついた。想定使用環境は公道とサーキットが50：50。プレス向け試乗会にて感触を探った。
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久々にてんちょ〜が旅に出た。
ここんとこミョーに忙しかったのよ。
しょこたんの『中川翔子のマニア★まにある』にゲスト出演しなくちゃなんないわ、
女子に大人気のお台場イベントに出店しなきゃなんないわ、
宝塚記念は単勝馬連三連複ゲットするわ、
で、とにかく大わらわなんですわ。ワッハッハッ！
とゆーわけで、海月好きとしては日本海にあるあのクラゲ水族館に行くっきゃないのだ！
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伊豆のスカイラインが二輪車通行規制の瀬戸際に！
理解のある警察と道路関係者、そしてライダー有志の尽力で
かろうじて持ち堪えている、というのが現状だという。
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