『Ninja250と同じく、フルモデルチェンジで生まれ変わったNinja400。
このヨンヒャク、ちょっと近年まれに見る意欲作。
ニワトリが先か、タマゴが先か――。
2008年にNinja250Rを発売して市場を活性化させたように
Ninja400が日本のヨンヒャクを変えるかもしれない』
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『3月に行われたメディア向け試乗会において、最初に紹介されたのはDUKEシリーズの歴史だった。歴代のモデルが会場に参集し、現車を交えて紹介されたのだ。1994 年に登場した620DUKEこそそのはじまりである。言わばそれはKTMがロードバイクセグメントへのアプローチの歴史でもあった』
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『大阪および東京モーターサイクルショーで日本初公開されたドゥカティ・スクランブラー・ファミリーの新型車スクランブラー1100。スタンダードモデルである「スクランブラー1100」に加え、スポーツバージョンの「スクランブラー1100スポーツ」、より上質なパーツを装着したカスタムモデルの「スクランブラー1100スペシャル」の3モデルがラインナップ。日本では夏前後の発売が予定されている。そして日本導入に先立ち、ポルトガル・リスボンで国際試乗会が開催された。そこで体験した「スクランブラー1100」を紹介しよう。』
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『Z900RS CAFEは
大人気Z900RSのドレスアップバージョン。
ビキニカウルを装着して
ライディングポジションに少し手を入れたCAFEは
スタンダードのRSより、さらにい～い感じで古い。
ただし、このZ900RSの本性って、あんまり知られていない。』
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『一時的なブームは去ったけれど、トランクを備えたビッグスクーターという気軽に便利に使える乗り物の魅力は衰えない。XMAXはその原点に戻りつつ、走ることをさらに見つめ直している。見た目ほど特別な部分はない、と思わせるほど良くまとまっている。』
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『原付二種（G2）の理想郷を目指す”G2連邦”のピンキー高橋です。朝晩はまだ肌寒いかもしれませんが、日中は暖かい日差しが届くようになりました。季節は春です！　そんな季節はやはり心躍ります。思う存分、オートバイに乗りたいと。心も軽く、車体も軽い、そんな季節にピッタリのスーパースポーツ・GSX-R 125 ABSに乗ってきましたのでご報告を。』
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『2017年のEICMAミラノショーで発表されたBMW「F850GS」「F750GS」。エンジン、フレームともに一新され、そのプラットフォームを共有しながら、オフロードでの走行性能を高めた「F850GS」と、扱いやすさを追求した「F750GS」は、ともにBMWが得意とするアドベンチャーワールドを全方位的に広げる使命を受けている。そしてすべてを一新したことで、GSワールドの次なる一歩への布石ともなっている。』
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『サスペンションが新しい。しゃがれたエキゾーストノートが新しい。コンパクトさを思わせる減量ボディーが新しい。なにより、メーターパネルに見る時代性が新しい。そこまで新しいのに、6時間も走らせ、乗った後の印象はやっぱりゴールドウイングそのものだった。でも、そこに見た「らしさ」と「新しさ」そしてその魅惑とは。たっぷり紹介したい。』
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『暖かくなってきて、再びCB650Fが輝き始めた。日々の移動やツーリングではなく、ストリートファイターらしく都内でのショートトリップ。そこで見えてきた新たな魅力。短距離でも濃密な時間を提供してくれる高い趣味性に気付かされた。』
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