スーパーカブ50史上最強のスーパーデラックス
1982年4月 スーパーカブ50SDX
スーパーカブ50史上最強の5.5馬力を誇るスーパーデラックスが誕生。
角目ヘッドライト、角型ウインカーなどそれまでとは異なった直線基調のニューボディに搭載されるエンジンは、リッター105kmを達成したエコノパワーエンジンをさらに進化させた4サイクルエコノパワーエンジン。エコノミードライブ(ED)レンジが追加されロータリー4速となったミッションや燃焼効率の向上等によりリッター150kmを実現した。セル付(148,000円)とキックのみ(137,000円)が設定された。70と90にも同ボディのSDXが設定されているが、エンジンは4サイクルエコノパワーエンジンではない。
SDX以外の一般モデルは基本的に前年と同型のボディを継承しているが燃費、馬力、トルク(90は変更なし)は50が105→130km/L、4.5→4.7ps、0.48→0.49kg-m。70が5.7ps→6.0ps、90が75→80km/L、6.8ps→7psと向上した。
ラインアップは50がST(119,000円)とDX(127,000円)。90はDX(150,000円)が設定された。70はSDXのみでスタンダードモデルはなし。またSDX以外セル付の設定もない。
- 70と90にも新型ボディのSDXを設定(70はSDXのみとなった)。ただしエンジンは50に搭載されたニューエコノパワーエンジンではなく、改良によって燃費、馬力が向上した従来のエンジンを引き続き搭載。
1982年4月 スーパーカブ50PRO
- ■エンジン型式:空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ ■総排気量(内径×行程):49cc(39×41.4mm) ■最高出力:5ps/8000rpm ■最大トルク:0.5kg-m/6000rpm ■圧縮比:10.0 ■変速機:自動遠心式4段ロータリー(停止時のみ) ■全長×全幅×全高:1835×660×1085mm ■軸距離:1180mm ■車両重量:78kg ■タイヤ前・後:2.25-17・2.25-17 ■発売当時価格:144,000円 ■発売開始:1983年2月
- 1982年4月
- ■スーパーカブ50SDX
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- ○スーパーカブ70SDX
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- ●スーパーカブ90SDX
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- ●スーパーカブ50PRO
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- 更なる燃焼効率、吸気の充填効率の向上、摩擦損失の低減により燃費(105→150km/l)と出力(4.5→5.5ps)向上 70と90は燃費(75→80km/l)、最高出力(70は5.7→6.0ps、90は6.8→7.0ps)、扱い易さがより向上 エコノミードライブ(ED)レンジの変速機に角型の新スタイルを採用した50SDX発売 137,000円 50スタンダードをベースに走行中でも3速からニュートラルにシフトできる完全ロータリー式変速を採用する集配達業務用 50PRO発売 119,000円
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- 1983年1月
- 生産累計1,500万台達成
- 1983年2月
- ■スーパーカブ50スーパーカスタム発売
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- 副吸気回路の採用、イグニッションコイルの改良などにより燃焼性能が高められ、180km/lの超低燃費を実現 144,000円
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- 1983年4月
- ■スーパーカブ50
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- 燃費130→145km/l(50スタンダード、50デラックス。PRO改めPタイプは125→140km/l)、出力(4.7→5.0ps)、トルク(0.49→0.51kg-m)向上 50スタンダード 124,000円
- 1983年10月
- ■スーパーカブ50
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- 50シリーズがエンジンの一部、ギア比変更 全車最高出力4.5ps、最大トルク0.52kg-mに Pタイプはビジネスに名称変更 スーパーカスタムにアンチリフト機構採用 50スタンダード 126,000円
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- 1986年3月末
- 生産累計1,650万台達成
50スーパーデラックスのリッター150kmでも相当なインパクトであったが、好燃費を追求する勢いは止まらず、早くも翌年スーパーカスタムにモデルチェンジを行ない前人未踏のリッター180kmを達成したのがスーパーカスタム。
馬力はダウンしたもののトルクは0.5kg-mにアップし、燃費追求のため「風をスムーズに後ろへ流すエアロミラーとメーターバイザー。空気抵抗を出来る限り小さくするデザイン」(カタログより)も新たに装着して外観から与えるインパクトも大きかった。セル付(157,000円)とセルなしをラインアップ。
10月にはギア比変更とブレーキング時のフロントの浮き上がりを防止するアンチリフト機構を追加しマイナーチェンジ。モンツアレッドの赤カブ(セル付のみ)も再び設定された。