７月15日、この日の目的地は広島です。国道１号と２号を使った正攻法で９時過ぎにスタート、Go West！　この日も気温は朝から上昇。太平洋高気圧に覆われた大晴天でございました。しかし、夏場のスクーターはいいですね。エンジンが後ろにあるおかげで、走って風にあたってさえいれば、猛暑の中でも問題ありません。インナーラック左側には500mlのペットボトルが収まり、信号待ちなどで乾いた喉が潤せます。メッシュジャケットも快適そのもの。

神戸に差し掛かったあたりで、Dioのオドメーターが800kmを超えたので、国道２号線沿いのホンダドリーム明石店でちょっと早めの初回オイル交換を実施。「何で発売前のバイクが？」と思われたようですが、事情を説明したら特別にピットでの作業模様を見学させていただきました。入れたのは原付クラスのスクーター専用純正オイルE1。0.7L入りました。スクーターはエンジンとミッションのオイルが別なので、特に鉄粉などが出てくることもなく、問題なし。

オイル交換も完了したことで、ここからさらに本調子でGO！　と行きたいところですが、特に渋滞しているワケではないのに都市部は信号が多いため、思ったほど距離が伸びてくれません。特に京都から姫路までは原付走行可能なバイパスが皆無。明石の隣、加古川市に入った時点で時間は16時過ぎ。京都を出発してからまだ126kmしか走っていません。果たして今日中に広島市内にたどり着けるのでしょうか？

姫路を過ぎると道も広くなり、流れが良くなりました。あとは淡々と走るしかありません。結局、広島市内に入ったのは日付変わった０時を過ぎていました。この日の走行距離は401.8km。ちょっと出発時間が遅かったっすかねぇ……。

出発から３日目の７月16日、G2連邦支援者と合流し、しばらくランデブー走行となりました。目的地は折り返すようなカタチで岡山国際サーキットです。

Dio110はベンリイCD125と共に、国道２号線を東へ。２台のピンクナンバーは、やはり猛暑の中を走っていきます。尾道に到着したのは15時前。ここからそれぞれ単独行動で岡山国際を目指すことに。私は尾道から北上してから東へ向かうルートを選択。岡山の高梁（私と同じ“タカハシ”と読みます）からは気持ちの良い山道が続きます。

３日目にして初めて本格的なワインディングを走ったのですが、この時点で、私は大径タイヤのスタビリティの高さを改めて実感いたしました。ちょっと表現は大袈裟かもしれませんが、スクーターというよりスポーツバイクを操っているようにワインディングを楽しむことができたのです。フロントが逃げていくような不安が感じられなかったからでしょうか。軽くてスリムな車体でヒラリヒラリとコーナーを駆け抜けていく面白さと申しましょうか。また、前述のライディングポジションもいい感じに効を奏しているのかもしれません。いや～、Dio110の真価がこんな場所でも発揮されるのは予想外でしたね。もちろん、嬉しいほうにですよ。

日がどっぷり暮れてからはヘッドライトに寄ってくる虫との闘いになりましたが、無事、岡山国際サーキットに到着したのは21時前。広島と岡山の端から端まで走って、この日の距離は289.3kmでした。

いや～、書きたいことがいっぱいでまるでスペースが足りません（笑）。今回はDioの走りの部分の話でいっぱいになってしまいましたが、次回・後編はスクーターにとって最も重要かもしれない、使い勝手の面のインプレッションを含めた、旅の模様をお届けいたします。