『翌朝、天気は曇り。今回は素泊まりなので、道中で朝食を食べなくてはならない。昨日はまさにゲリラ豪雨に遭遇し、間一髪の中でずぶ濡れを回避した。朝風呂に入り、午前7時00分にホテルを出発。2日目は館林市から埼玉県秩父市に向かい秩父神社を参拝』……続きはこちらのリンクから。

『そもそもQ4には元になるレーサー自体が存在せず、厳密にいえばレーサーのレプリカは存在しないのだが、バイクブームの中心は猫も杓子もレーサーレプリカスタイルとなっており、Q4も例外ではなかった』
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『125はコミューター、スクーター、簡単で刺激がない……なんて思ってませんか？　ワールドクラスが揃う125は今や百花繚乱。その視点から行くとGSX-S125 ABSは、究極のライトウエイトスポーツと言える出来映えで、まるで、かつてこのクラスにもあったレプリカブーム再来を予感させるような、高性能ぶりを楽しんだのである』
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『2018年7月16日（月曜日・海の日）に、栃木県にあるツインリンクもてぎの南コースで「ホンダコレクションホール開館20周年記念　市販製品特別走行」が開催された。もてぎの敷地内にあるホンダコレクションホールには、数多くのレーシングマシンや2輪＆4輪の市販車、さらには汎用機器などがコレクションされている』
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『全身をブラックアウトするダークカスタムは以前からもあったが、FXDR114ではとことん徹底している。かつてのハーレーに見られたクロームパーツや主張するデコレーションは、どこにも見当たらない。もしかしたら「これはどこのメーカーのバイク？」って、見た人に聞かれるかもしれない。「どうだ、ハーレーだぞ!!」っていう誇示する感じがないのだ』
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『かつて西ドイツGPが開催された歴史的コースが
カスタムバイクとスプリントレーサーで埋め尽くされた』
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『今回125ccモデル各種に乗った体験から、原２クラスへのラーニングカーブがいつになく上昇した日々。その中から生まれたのが「NMAX、これ、試す価値あり」という言葉だった。TMAX、XMAXとあるヤマハのモデルラインの末弟、という表現もできるし、クルマ界では当たり前となったプレミアム・コンパクトとしてこの125を選ぶ理由を考えた』
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『秋の連休最終日2018年10月8日（体育の日）、大阪の舞洲スポーツアイランド空の広場で『カワサキコーヒーブレイクミーティングin大阪舞洲』が開催された。ここのところ毎週末に台風に襲われていただけに当日の天気が心配されたが、気持ちの良い晴天に恵まれた』
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『アルベルト・プーチは、ホンダのエンジンといっても過言ではない存在だ。250cc時代の数年間はヤマハやアプリリアで参戦した時期があるとはいえ、1993年以降は現役を引退するまで一貫してホンダのバイクで戦い続けたのだから』
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