『表彰台の頂点に立った舞台は、ミザノワールドサーキット・マルコ・シモンチェッリ。鈴木が所属するチーム名にも冠されている故マルコ・シモンチェッリ氏の業績を称えて、その名が追贈されたサーキットだ。そして、鈴木が所属するチームのマネージャーは、その父親、パオロ・シモンチェッリ。しかもこの地は、2010年のレースで富沢祥也が命を落とした場所でもある。鈴木にとっては何重もの意味で縁の深いこの会場で成し遂げた今回の偉業を、優勝の興奮から一晩明けたレース翌日にあらためて振り返るとともに、「和製イタリア人」と自称する当地での生活についても存分に語ってもらった。では早速行ってみようかGO!!』
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『ダカールラリーの活躍などオフロードで名を馳せるKTM。ロードモデルに力を入れ始めたのは比較的最近だが、多くのモデルはシングルで、1000ccクラスになるとVツインというラインナップだった。が、790というこのニューモデルで初めてパラツインを投入。実質的には690 DUKEの後継機となるのだが、果たして？』
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『2016年モデルとして発売されたKLX250ファイナルエディションを最後に途絶えていたカワサキの250クラスデュアルパーパスモデルだったが、少しのブランクを経て、エンジンからオールニューとなった新型が登場。それがストリートリーガルのオフロード車、KLX230である。さらに兄弟車として、公道で乗れない、日本ではオフロードコースなどで楽しめるKLX230Rも一緒に発売される』
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『巷を賑わす新型モンキー125。カワイイルックスと懐かしさくすぐるデザイン、元祖モンキーよりもサイズ的にも動力性能的にも現代の交通事情にマッチすることなどで大変人気になっているが、そのベースとなったグロムを忘れるなかれ！ 新世代125ccファンバイクのスタンダードなのだ』
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『1970年代に入ると日本経済も完全に復興、世界に冠たる経済大国へと駆け上っていく。実用車から脱皮したスポーツバイクは憧れの存在から手の届くものとなり、試乗も拡大していた。ある意味でバイクの象徴ともいえたメッキタンクにゴムラバーのスタイルが、すっきりとしたデザインへと変化していったのもこの時期。スポーティなスタイリングに合わせてエンジンも一新､より高性能、高機能化が始まった』
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『BMWのツーリングモデルがR1200RTからモデルチェンジ。R1250RTになった。これは、ただ空水冷フラットツインエンジンの排気量を上げただけではない。違いを生む新しい機構を採用するなど大きく手が入った。乗った時間は長くなかったが、それでも違いを感じ取れた印象をレポート』
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『何だか最近、3輪のバイクが流行っているというか、ヤマハがスクーターだけでなくスポーツバイクでも投入したこともあって、注目を集め始めているように思う。しかしカナダのBRP社は以前から「カンナム・スパイダー」を展開。でもこっちはバンクしないが？』……続きはこちらのリンクから。

『今シーズンのJSB1000は面白い。中須賀克行（ヤマハ）の連覇を、高橋巧（ホンダ）が阻止しようとしている。JSB1000第5戦のもてぎが終わった時点で、ポイントランキング1位は高橋だ。2位の中須賀とのポイント差は23Pとなって、残り3戦（5レース）でタイトル獲得を狙う』……続きはこちらのリンクから。

『昨年は雨による路面状態の悪化によって決勝レースが中止となったことで２年振りとなるイギリスGPの模様です。日本人選手の戦いぶりも届きました！』……続きはこちらのリンクから。