『パワープロダクツ……耕うん機とか作っている所でしょ? というぐらいの認識の人も多いと思うが、商品企画の面からみるとこんなに自由なカテゴリーもない。「人の役に立つ」を軸に技術や商品を生み出すパワープロダクツは、独自性や先進性を追求できる』。
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『ワールドスーパーバイク選手権を席巻しているドゥカティのV型４気筒。スーパーバイクで勝つために作られたと言っても過言ではないため、勝って当たり前と言えば当たり前かもしれない。しかし長らくV（L）ツインで戦ってきたドゥカティが、初めて公道仕様車にMotoGP技術を投入したV４を放った（かつてのGPレプリカ「デスモセディチ」はあったが）という意味でもこのバイクは特別だ。惜しむらくはその性能をフルで味わうのには難しい試乗環境だったということだけだ』
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『近年は排出ガスや騒音など様々な規制があると共に、ABSの義務化はもちろんのこと各種電子制御も搭載していなければライバルにおいていかれるなど、頭一つ飛び抜けたような新型車を作るのは大変なことだと思う。そんな中でこのストリートトリプル765は、完全に抜け出ている。Moto2にも使われているエンジン、最高の足周り。現代バイクの指標となるバイクだろう』。
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『レポートを読むとサーキットで起きていたことの内情や各チームの新パーツなどを知ることができ、改めてMotoGPへの興味がそそられてきたのですが、今シーズンは西村さんの現地直送レポートを毎戦お届けすることができず、例えば衛星放送でレースを見ていたとしても、お馴染みの切り口の情報が得られないことによる物足りなさを感じているファンの方もいらっしゃることでしょう。このページ担当もそのひとりです』
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『テネレが帰ってくる。今年？　来年だろうか。帰ってくるのはこれだ。MT-07と同型の並列2気筒を搭載し、パルシブなサウンドと扱いやすいトルクで気持ちよくオフを駆けるオフ車を作りたかった。そう考えるエンジニアが作ったバイク。だからといって舗装路で疲れては遠くのダートに行くのにタダのジョークだ、というセンスの持ち主だから、ロードだってぬかりない』
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『ヴェルシス。なかなかメインストリームになりにくいモデルである。しかし各社からリリースされる、アドベンチャーなどと呼ばれる大排気量長距離ツアラー群に対するカワサキの答えがこれだ。アドベンチャーモデルとはいくらか毛色が違うが、乗るとそのカワサキらしいフィーリングに納得する』
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『今年3月に京都で開催された、新型KATANA国際試乗会に続いて、国内での販売についての新商品説明会が5月24日に開催された。その場で株式会社スズキ二輪　代表取締役社長の濱本英信氏より、発売日が今年、令和元年5月30日。車両価格は税抜き140万円、税込み151万2,000円。国内での年間販売計画台数は1,000台と発表された』
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『スプリントと耐久レースに集った延べ231台。過ぎ去りし青春と昭和のバイク談義を重ねる中高年の隣りで、平成生まれの若者はこういうバイクがカッコイイんだと言う。世代を越えて夢中にさせるヴィンテージモトクロス、一体なぜ、どういうことで？　チキチキＶＭＸ猛レースに行ってみればわかるんです！』
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『メッツラーのアメリカンクルーザー用新作タイヤ「CRUISETEC（クルーズテック）」のメディア向け試乗会がイタリア・シチリア島で開催された。現地スタッフに案内された試乗コースは、ワインディング三昧。えっ、クルーザーなのに一体どういうこと……!?　そんなギモンが頭をよぎったが、コーナーを駆け抜けるとすぐに納得。この新しいタイヤ、コーナーも得意なのだ!!』
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