『かつてカワサキに井筒仁康と柳川明がいた。1990年代から2000年初頭にかけて全日本を戦い、世界へ挑んだふたりの男。鈴鹿8耐ではコンビを組み、熱い走りでファンを魅了した。
このふたりが、今シーズンのJSB1000に帰ってきた。監督・井筒仁康とライダー・柳川 明の挑戦が始まった』
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『Q4カタログに次いでお送りするのは、2Q(2ストローク・Quarter=250ccクラス）エンジンのスポーツモデル。今ではすべて過去帳に入ってしまい、平成生まれの若者達には2ストローク自体が未知のエンジンになってしまったのかもしれないが、バイクの黎明期から発展期の中核を担い、空前のレーサーレプリカブームを巻き起こし、そして最後はある意味自滅のように消えていった』
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『ホンダという会社は面白い。常に新しいことにチャレンジし続け、ホンダイズムを注入していく。しかし時としてそれは、非常によくできた既存のものを否定してしまうことにもなる。新たな400シリーズにそれはない。洗練・深化。良いものをさらに良く。新型CBR400Rと400Xはホンダ「らしくない」静かなモデルチェンジを果たした』
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『平成から令和へと元号が代わる2019年。昭和34年に登場した最初のCBから60年、「ミスターCB」のCB750FOURも誕生から50年を迎える。この記念すべき節目の年に、ホンダコレクションホールは2階の市販車展示フロアも大幅にリニューアル。CBシリーズをテーマごとに分類して展示する』
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『BMWが考える速さ。それは長い間、長距離を快適に信頼性をもって駆け抜ける。そんなタフさを指していた。だから80年代、世界がパワーウォーズに浮かれても、100馬力以上、バイクには不要だと公言し我が道を行く姿勢を貫いた。しかし、90年代を過ごし、21世紀になるや、自らの主張より拡大するユーザーの声に応えたストレートなプロダクトを送り出すよう変化する。その中の一つこそ、2009年に登場したS1000RRである。日本のメーカーを研究し、並々ならぬ走りを身につけたそれは、いわばいきなりデビューウインを飾るような完成度で驚きをもって市場に歓迎された』
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『高いスポーツ性と豊かな個性をもち、しかもモトGPにおいても絶対性能を証明しているドゥカティ。様々なラインナップがあるがその中でも「過激」といわれてきたモデルがある。2007年に登場した「ハイパーモタード」、今回のモデルチェンジで４代目となる進化を果たしており、そのプレス向け国際試乗会がスペイン・グランカナリア島にて行われた』……続きはこちらのリンクから。

『毎年2月上旬、アメリカ・オレゴン州ポートランドで開催されるカスタムバイクイベント「The One Moto Show＝ザ・ワンモト・ショー(以下OneShow)」を今年も取材してきました。僕自身、このイベントの取材は3年連続3回目。しかも今年は、OneShow開催10回目の記念イベントとなりました。雪が降ったりして運営スタッフは大変そうでしたが、世界中から集まったバイクファンで会場は激熱でした。では、レポートします！』……続きはこちらのリンクから。

『「ナナハン」という、排気量を指す言葉以上に「大型バイクの代名詞」のような言葉があるが、リッターマシンが国内で解禁になってからかなりの時間が経ったせいか、その排気量帯は忘れられかけていたといえるだろう。かつての「ナナハン」に代わるジャストなサイズ。ホンダが650cc帯で本気を出してきた』
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『すっかり遅くなってしまいました。申し訳ありません。日本のバイクシーズン到来を前に、EICMAで発表されたニューモデルやニューアイテムをお復習いさせてください。今回はアイテム編「その2」、最終回です』
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