いやあ、暑いですね。夏休みを迎えて僕は久しぶりに長距離ツーリングの計画を立てていました。泊りのツーリングはやっぱり年に何度もできるわけではないですし、綿密に計画を立てて、ね。

行き先は山陰。

よーし、最強のツーリングバイク、Vストローム650を持っているわけだし、頑張っていくぞ、と。

初日は浜松まで。翌日は滋賀、京都。その次は鳥取。そして島根、広島、という計画。

全て思い通りの行程で走れたわけではないけれど、総走行距離2300キロ。満喫してまいりましたよ。

特に気持ちが良かったのは京都から鳥取の方へと抜けた細かな県道の峠道。そして蒜山高原の辺りでしょうか。定期的なソフトクリーム休憩をはさみながら、エアコンなしでも走れる環境を楽しんできました。

ん？　エアコン??

……はい、ごめんなさい。

いやほんと！直前までVストロームで行く気満々だったんですよ！オイル交換もして準備万端！でもね、あまりに暑いんだもの……。しかも夕方にはゲリラ豪雨とか降るし。母親に「やめときなよノア君、危ないよ、無茶だよ」とたしなめられ、また出発前日に参戦していた日光チャレンジロード第３戦でも参加者に「いや、バイクシーズンは春と秋だよ、今じゃない」と教えられました。

そんなわけで直前に乗り物を変更。S印からD印に乗り換えました。D印といってもイタリアのオートバイではなく、ダイハツです（笑）。「なんだよ、暑さにヒヨッて車で行ったの??ライダーの風上にも置けん！」とお怒りの読者様、全く持ってごもっとも！だって本当に暑かったもん……。 D印のアイツはバイクほどの爽快感や一体感は当然なかったけれど、冷房も効いたしクーラーボックスも積んでいけたし、前日のレースから残っていた疲れが押し寄せてもちょっと仮眠ができたし、やっぱり降ったゲリラ豪雨でも大丈夫だし、チョー便利。←当たり前だし、それを言っちゃあオシマイよ！（寅さん風に）

いやはや、申し訳ない！

ちなみに京都の辺りで泊まったビジネスホテルでは、玄関前に所沢ナンバーのハンターカブが止まってて「あぁ、あなたを尊敬しますよ。僕はヒヨッて軽自動車です」と心の中でお辞儀をしました。でもね、この暑さだとハンターカブぐらいがいいかもしれないと思ったわけ。以前に８耐にカブ110で行ったことがあったけど、とても快適で楽しかったんだよね。夏はビッグバイクじゃなくて原付とかオフ車が涼しくて気軽でいいな！

なあんて思いながら部屋に上がり、後にコンビニに出かけたら今度は練馬ナンバーのBMWがハンターカブの隣に止まってるじゃないの！この暑さの中でこんな大きなバイクで練馬から！再び心の中でお辞儀をしましたね。

極めつけは島根のネットカフェに仙台ナンバーのホーネット250！いやあ、皆さん乗ってますね。自分が恥ずかしかったです……。

そんなわけでお盆休みの最終日16日は、今度こそVストロームでちょっとお出かけの予定。今日みたいにちょっと涼しいといいな！皆さんも熱中症など気を付けつつ、無理せず乗りましょうね！

写真は日立の方にちょっと日帰りツーリングに行った時に見かけた田んぼアート。茨城のゆるキャラ「みとちゃん」です。頭が納豆だぜ!?　カッコイイ（笑）

（ノア）

みなさん、３連休は楽しめましたか？

こちらはなんだか久しぶりにゆっくりできたというか、ずっとやりたかったことをこなしたという印象でしっかり楽しめました。まだ昨日バラバラにしたCBRのフロントフォークを組み立ててないのが心残りか……(笑)

そんな連休中に行ったイベントの一つ、ガレージセール。10年ぐらい前までは結構好きでしょっちゅう行っていたのだけど、いつしか行かなくなっていましたね。なんでだろう。

今回はガレージを整理して色んなものが出てきたから、軽トラに全部放り込んで参加しました。朝５時前に現地についたら、荷台のシートを外す前から「これいくら」攻撃にあい、ロープを緩める前に部品取り車カブと実働ジョグが売れちゃいました。

その後もポロポロと売れて荷台はかなり軽くなり大満足。７時過ぎにはもう帰りたかったから、隣の出展者に一山1000円で小物を売りつけ撤収。あー楽しかった！

さて、今回の参加は、実は10月４日開催のBGガレセの前哨戦とでも言いましょうか(笑)。今月号の192ページにあるガレセの告知に、なんだかちょっとウズウズしたというか(笑)。

この機会にガレージを整理整頓して参加してみてはいかがですか？もしくは見に来るのも楽しいと思います。その際、あまりたくさんお金を持ってきて、しかもトランポで来るととんでもない買い物をしちゃうので注意！まぁそれも楽しみの一つですが、僕はだいたい予算を決めて臨んでますね。

ついでに締め切りが迫っているイベントの告知を。

・8/2の日光チャレンジロード　　締切迫ってます。僕はMID４という耐久レースにエントリーしました。久しぶりに編集部チームの参戦です。なぜかスゲー遅いCBR400RRで出ますので、良かったら遊んでください。場所は東北道宇都宮インター降りてすぐの日光サーキットです。最終的な締め切りは7/29ですが、7/24以降はレイトフィーがかかってしまいます。http://gstaff.jimdo.com/

・8/12のBK晴れるんじゃ～んCUP　　締切迫ってます。これはBGとは関係ないのだけど、BKライディングスクールという僕が関わっているスクール主催の初心者向けお遊びレースです。各種クラスありますので、お盆休みに楽しいレースゴッコしてみようかなという人、どうぞ。僕はFZ-1フェーザーで参戦します。場所は筑波サーキットのコース1000です。こちらも7/23を過ぎるとレイトフィーがかかってしまいますのでお早めに！ http://www.mu-ad.co.jp/hare-cup.html

ではでは、梅雨も明けてここから本番！楽しんでまいりましょう！

（ノア）

あらら、ブログ更新、ずいぶん久しぶりになってしまっていました。どうもすみません。

今日、新しいミスターバイクBGが発売となりましたよ！

なんだかすっかり忘れてました……。

巻頭特集は「中免ラプソディ」。

巻頭特集の案は毎月色々なのが出て、たくさんある中からその時の情勢とか流行りとかからピックするわけですが、この「中免」というワードは数か月前に僕が発したものじゃないか！嬉しくなっちゃったね。

だってミスターバイクBG読者の多くはまだ「中免」があった頃の人たちのハズ。いや、中には「バイクの免許はみんな一緒だったよ。中免なんて区分はなかった」という先輩ライダーもいるかもしれないし、「中免？って何？普通二輪のこと？」というヤングライダーもいることでしょう。でもメイン読者は、まずは「中免」の時代を経て、今はそのまま普通二輪免許になってるか、もしくは大型二輪免許をとってるかもしれませんね。

自分で乗ってるのが650ccのツインだったり、1000ccの４気筒だったりするのにちょっと説得力ないですが、心の中では本当に「400ccぐらいがちょうどいいよね」と思っています。サーキットでZX-4を走らせていた頃は、本当にこれ以上はいらないという性能にゾッコンだったし、公道ならグラディウスとか、400ccのツインだと低回転もあって小気味よい。あまり危険な速度域にならずに高回転域を楽しめるし、軽量で乗り出すのも億劫じゃないからね、本当に、いや本当に(笑)、最高の排気量帯だと思ってますよ！

特集では、今は憧れの大型バイクを手に入れたけれど、本当の青春は400だったよな！というテイストで展開していますが、うーん、残念ながら僕は今回あまり絡んでいません。せめてものリンクを持たせようと、ノンポリコラム（p84）にてGS400のすばらしさを語ってますので、良かったらどうぞ(笑)。

その他、BGはいつものごった煮です。

p35～の「CB ROAD」はメチャカッコいいCB93が登場。痺れる!!

p47～はお誘いいただいたザッパー系車両のミーティング記事があり、寛大な主催者とオーナー様のおかげで貴重なモデルの試乗も叶い、小特集が組めました。

p115～のマニアックバイクコレクションは「ジョルカブ」です。文句なしマニアック！

ちなみにカタログページに出てくるTDM850やホライゾンは個人的にかなりツボ。うーん、欲しい。

p244～　ツイントリップはヘルメットメンテナンス。夏になると是非やった方がいいですね！

あとは「絶動会」のレポートや、最新ミシュランタイヤのテスト、ニンジャH2のレポート……いやほんと、何でもあるなこの雑誌。

特別定価530円です。

コンビニ、書店へどうぞ！

（ノア）

先日たまたま手にとったヤマルーブのカタログを見ると、「ヤマルーブFX」ってオイルがあることに初めて気づきました。

このオイル、なんと車種限定オイルらしく、高回転４気筒のためにラインナップされているらしいです。対象機種はXJR400R、XJR400S、XJR400、FZR400RR、FZR400R、FZR400、FZR250R、FZX250ジール、FZ250と書いてあります。高回転型４気筒車向けというわけですが、どれもいまや現行ではないのにこのオイルがあることに驚きました。ていうか、前からありました??　でもじゃあ高回転域に良いはずだと思いがちですが、JASO規格がMBだからMA指定のバイクに入れるとクラッチ滑りとか怖いですね……。「指定」ってぐらいですから、けっこうピンポイントな性能が与えられているのでしょう。

オイルは基本的にメーカー純正のものを使う僕ですが、安売りしていたりするとたまに社外品にも目移りしてます。でも社外オイルって選ぶのがすごく難しくありません？ どれも「ウチのはイイっすよ！」「フリクション少ないっす」「せん断に強いっす」「エンジン守りまっす」とか謳ってますけど、もうちょっとわかりやすければいいのにな、と。

例えば：

「このオイルは純正オイルとほぼ同等の性能ですけど、冬場の始動時も確実にエンジンを保護する特長を持ってます」とか、

「純正に比べると短いスパンで交換した方がいいですけど、入れて1000キロはめちゃくちゃに気持ちいいですよ」とか、

「性能面では普通ですが、旧車に入れてもクラッチやセルのワンウェイが滑りにくくて安心して使えますよ」とか、

「ミッションがスコスコ入るような添加剤入れてますよ」とか。

バイクに乗ってればやっぱり漠然と何か性能を向上させたいなぁと思っているわけだし、オイルを換える時に何か気にかかってることがちょっとでも解消するなら、そのブランドを選ぶと思うんですよ。

僕はVストローム650に乗ってますが、出力的な性能は特に求めてませんし、実用的なバイクですから高回転がギュンギュン回らなくてもいいのですが、ミッションのタッチはもう少し向上してもいいかなと思ってますので、そこを狙ったオイルがあったら迷わず入れてみたいです。

何かオススメあったら教えて下さい。

さて、写真は89年式ぐらいのセロー（父所有）なのですが、フォークブーツがカビカビ＆部分的にヒビは入り始めていたので、新品にしようとなじみのバイク屋さんに値段も確認せずに気軽に注文したのです。届いてみたらなんと、片方で7000円近くするというじゃないか！ 左右で１万4000円弱。父もびっくりしてましたが、あまりの高さにバイクショップも申し訳なくなって、畑からとってきた大根を付けてくれましたとさ(笑)。

いやぁ、フォークブーツで１万4000円とられたらさすがにちょっと、ビックリしますでしょう!?　絶版になって久しいバイクの部品は頼んでみると驚くほどの価格上昇がされている場合がありますが、こういった消耗部品でも気を付けなければいけませんね。きっと現行セローのフォークブーツだったらそんなにしないのでしょう。絶版車アルアルかと思いますが、注文の際には値段の確認を！(笑)

（ノア）

実はすでに７月号の編集も終わっているのですが、７月号が出ちゃう前に６月号の復習というか、ちょっとカスタムバイクで思ったことを書いてみたりして。

以前の投稿でカスタムについてちょっと追記しようか、と書いたから、それです。

今回の試乗で目からウロコ的な体験だったのはCBX1000の試乗かな！

今までもCBXは幾度となく乗ってきたし、ちょっとイジってあるようなのも経験がありますが、総じて思うことは「フレームが弱いのではないか??」ということでした。吊り下げ式であんなに大きなエンジンがぶら下がってるんだから、たぶん視覚的な思い込みもあるんでしょうね。でもグイグイ攻めるほどに、全体的にユラユラしているイメージはぬぐえず、CBXは高いレベルのスポーツ性を求めるバイクではないのではないかな、と思っていたわけです。

ところが今回乗ったやつ！全然ユラユラなんてしないんだ。びっくりしちゃいましたよ。かなり積極的に走らせても大丈夫で、CBXさん今までごめんなさい的な気持ちになりました。へー！ CBXってこんな風にもなるんだ！という体験でした。

その後、今度は同じショップさんのCB900Fにも試乗できました。こちらはちょっとのフレーム補強と、あとは前後の17インチ化。これもまた、改造車にありがちなネガな部分がまるで感じられず本当に楽しく乗れた。なんでだろうと思うと、ビルダーさんは「ディメンションと、あとはフォークの剛性でしょう」と言うのだけど、じゃあ今まではバッチリなディメンションなカスタム車に乗れなかったってこと?? まさかね。他にも秘密があると思うなぁ。

「カスタム車にありがちなネガな部分」なんて簡単に書いたけど、それは人によってさまざまだから一概に言えないものの、僕としては以下のものが気にしている所。

①フレーム補強、これね、最近は少なくなりました。エンジンのチューニングもそうですが流行り廃りがありますね。一昔前は面研で圧縮を上げるのってとても一般的だったけれど、最近は壊れるからってやりたがらないところが増えました。フレーム補強も同様で、最近は補強はナシでレイダウンだけする、なんていう話も良く聞きます。

ガチガチに補強されているフレームは、乗ってもやっぱりわかるもんでして、なんだか鉄のしなやかさが阻害されちゃったりするんです。レースとか、そういった単一使用目的ならいいと思いますが、オールラウンドに使いたいバイクをガチガチに補強入れちゃうと、ある場面ではとても良くなっても、基本姿勢であるステム位置の高さやステムの長さなんかは変わらないわけだから、そのバイクのもつ本来のファジーさや、悪く言えば弱さ的な部分がかえって見えてきちゃうことだってあると感じています。だから、個人的にはフレーム補強は好みに合わせてちょっとだけ入れるぶんにはいいけれど、「補強○○箇所だぜ」と自慢するのはちょっとすでに旧世代的かなぁというイメージですね。

②フォークがね、今回は43φという太いのがついてて、かつ17インチ化に伴ってトレール量を調整するためオフセットが少なくなっているのだけど、これはイイんですよ。ハンドリング的には良いんですが、絶対的にハンドル切れ角が少なくなる！これも先ほどのこと一緒でサーキットとかね、そういった限定した使い方なら何の問題もないのだけど、公道ではUターンもあれば渋滞もあるしガレージからの出し入れだってあるじゃない。ハンドル切れ角が少ないのは、実はけっこう困るんですよ。ところが今回試乗したCBX、CB-F共にハンドル切れ角バッチリ。超高ポイント！

③あと細かい所ね。サイドスタンドが出しにくいとか、アクセルが重いとか、ミッションの節度が悪いとか、どうもカスタムバイクってそういうところがあるように感じることが多いです。パワーとかそういった性能部分が向上できていればそれでいいじゃないかというのは、うん、公道を走るバイクである以上は間違ってるでしょう。使い勝手の部分で純正以下となるのはやっぱり危ないわけで、色んな素晴らしいパーツや技術がある現在のカスタムシーンにおいては必ず純正以上のクオリティを求めるべきだと思いますね、個人的には。

そんなわけで、久しぶりに乗ったカスタム車がどれも良くできた車両で、楽しい巻頭特集となりました。ちゃんとわかっているお店で、見栄を張らずに自分の本当に求めている方向へとカスタムをしてもらえれば、あなたのバイクはとっても気持ちの良い乗り物へと進化するでしょう。そんなワクワクを思い出した特集でした。

７月号の発売ももうすぐです。よろしくお願いしますね！　　（ノア）

こんにちは。バイクをだいぶ整理したノアです。毎年３月31日が近付くと「あれはもう乗ってないな」とか「あれはもう売ってもいいんじゃないか」なんて悩みませんか？

４月１日に登録されている車両は税金がかかるわけですから、不要な車両は年度末までにナンバー返納しておきたいわけです。今年の僕は徹底しましたよ～！ 乗ってなくてバッテリーが上がってるのにナンバーがついてるやつとか、車検が切れちゃってるのにナンバーがついてるやつとか、全部整理整頓してまとめて年度末に返納してきました。

おかげで今年は税の紙が３枚しか届きません。ありがたや(笑)　しかも例年は車やバイク、原付など分けて届いていたように記憶してましたが、今年は封筒一つにまとめてきましたね。うん、エコでよろしいじゃないですか。

こういうどうせ払わなきゃいけないお金は、ギリギリまで待たずにすぐ払うようにしています。だから届いた次の日にはもうスッキリ支払い済み！

バイクの税金が上がるのはとりあえず１年間先延ばしされたけれど、来年は予定通り上がるのだろうか……。いよいよ250ccの時代が到来するか？ ミスターバイクBG誌でカズ中西さんがやってる「クオーターボンバーズ」は時代を先どっているのか??

250といえば先日ホンダのオフロードミーティングに、恒例のミスターバイクチームで参戦してきまして（レポートは近日中にアップ予定！）、その時にCRF250Lもしくはそのモタード版のCRF250M、いいなぁなんて思いました。ライトは明るいしツインカムのエンジンは数値以上に力強いし、オフロードだって一部上級者や競技志向の人はその限界能力に懐疑的だけど、僕程度の腕前なら十分楽しめる能力を持ってるからね。

税金をきっかけに250ccを現在勝手に見直しています(笑)　うーん、トリッカーもいいなぁ！

（ノア）

ミスターバイクBG読者の皆さんはすでに入手済みかもしれませんが、ミスターバイクWEBの方々にもちょっと宣伝を。

最新号、出ましたよ～！

今月は「最新カスタムマシンを走らせる」というサブタイトルで、「MOD’15」という巻頭特集を展開してます。

これは、以前に僕が「カスタムラボ」っていう連載をしていたのだけど、それの拡大版と僕は勝手に解釈して、久しぶりに巻頭の音頭をとらせていただきました。ていうか、ま、ゴールデンウイーク進行で皆さんキリキリ舞いだったから暇してた僕がお手伝いしたってぐらいのもんですけどね(笑)

カスタムバイクって紹介することは多々あっても、実際に試乗してってことはあまりないから、絶版車も基本的に見せるだけではなく「必ず走らせる」というスタンスでやっているBGの伝統に基づき、走らせたってわけです。

僕は今回、巻頭の５台を担当させてもらい、それぞれのシチュエーションで楽しく走らせられました。詳しくは是非誌面にて読んでいただきたいですが、語りつくせない部分もあったからこっちでもあとでちょっと追加で書くかもしれません。

あとね、今回は写真もデザインもけっこうこだわったというか、シンプルでカッコいいのを演出したつもりです。こういうのをきっかけに「あ、バイクって、絶版車って、カスタムってカッコイイ！」と思ってもらえたら嬉しいっすね！

その他、３回目となるオーストラリアレポートや、ナンディさんのZ2プロジェクト、人気のマニアックバイクコレクションはなんとスズキのホッパー!!　あと新車のページでは憧れの大先輩ジャーナリスト、松井勉さんのH２（最新のスーパーチャージャーのヤツ）試乗記や、輸入車の合同試乗会（残念ながら雨）のレポートなど、相変わらずごった煮の楽しさが詰まっていると思いますよ。

どうぞ書店へ足をお運びくださいませ。

（ノア）

みなさん、お久しぶりです。

このミスターバイクWEBのページを見ると、ミスターバイクBGのブログの所には「ほぼ毎日更新」なんて書いてるんだけど、実際は毎「週」更新されればいい方だなぁなんて思ってました。そしたら年度をまたいでいろいろ生活に変化があったりして、え？こんなに？ってぐらい更新してなかったですね。

それでもこのブログは実質上僕の独り言だから別に焦ってはいなかったのだけど、先日行われた日光チャレンジロードの第１戦で「ノアさん、ブログいつも楽しみにしてますよ！」なんて声をかけられちゃった。

「ノアさん」

ここがポイントですよ。

バイクに乗ってる人の平均年齢はけっこう高くて、さらにその中でもBG読者は40代後半～50代の人が中心。だから今までは読者さんに声をかけられても「ノア君」もしくは「ノア」と呼び捨て。初対面で呼び捨てはどうかと思うけど(笑)、ま、いずれにせよみんな年上ってこと。

ところが今回声をかけてくれた人は貴重な僕より年下。そんな読者さんに声をかけられてうれしいと共に、僕のこんな独り言を楽しみにしてくれてるってんだからちゃんとやらないとな、って思ったわけです。

で、その人たちに言われたのが

「ノアさんがよく誌面で書いてるジェイドとかバリオスの話がいい」っていうんですよ。

空冷名車が多く登場する中で「僕の頃はそれら車種はもうなくて、ホーネットとかだったよ」って書く僕の記事に親近感を持ってくれるんだって。

それはそれで素直に嬉しいですよ！そりゃそうだよね、読者さんは40～50代だけじゃないんだから、僕と同じような世代に育って、僕と同じようなバイクが周りにあった人もいるわけだ。僕としてはホークとかGSじゃなくて、青春のバイクはバンディットだったりするんだもん。

だけど同時にちょっと複雑な気持ちにもなりました。

「僕の頃は……」って話って、その言葉の裏には「今の人にはわかんないだろうけど、」というニュアンスが隠れてるように思っちゃうんです。

BGの誌面を飾ることの多い名車たちをリアルタイムで知らない僕としては、諸先輩方に「俺らの頃は」話をたくさん聞かせてもらっているわけだけど、それがいっくら面白い話でも実体験としてその時代を生きてないんだから根底にあるその感覚を分かち合えることは永遠に無いわけだ。

話している側としては「今の人にはわかんないだろうけど、」なんていう気持ちは全くないかもしれないけど、でも聞いてる側はそういう話が楽しそうなら楽しそうなほど、どこか疎外感というか、それを話し手と共有できていないもどかしさのようなものを感じると思うんだな。ていうか僕は感じてました。

なので、ジェイドやバンディット、スーパーフォアの話を「僕の頃はね」なんて言いながらしている僕に、親近感を抱いてくれているのはとても嬉しい一方で、「キミたちにはわからないと思うけど」という匂いをほんの少しでも醸し出していちゃってたらごめんなさい、なぁんて思ったわけです。

あーまわりくどい！　はい、この話はおしまい！

そんな懐かし話ついでに発掘した写真は、10年前ぐらいに林道ツーリングに行った時のもの。当時は出たばかりのトリッカーを所有していて、これが林道でメチャ良くてね。タンクが小さくて給油ばかりしてたけど、今また欲しいバイクです。現行はタンクが大きくなったし。うん、欲しい。

もう一枚は学生時代に仲間と一緒に浜名湖までツーリングした時のもの。僕がスパーダで、友達はバンディットとスティードとAX-1だったなぁ。

現行トリッカーが欲しいってハナシで思い出した。

絶版車を愛するBGですし、旧いバイクを愛でるのはとても素敵なことだけど、新しいのもいいのがいっぱい。

ちょっと「ナツイ」（懐かしい）路線の雑誌に書いてるライターの人って本当なのかポーズなのかわからないけど「僕は80年代で止まってるから」なんて書いてる人がわりと多くて、これはどうかなって思っちゃってます。だってさ、個人で趣味でってんならいいけどさ、書く側が堂々と「止まってます」ってアンタ……そらただの勉強不足ですがな。現行車って、ちゃんと知っとくと色んなイイのがありますわけでして、絶版車を通じでバイクを愛でる豊かな心を持っているBG読者の皆さんにこそ、現行車の魅力も同時に知っててほしいナァ！

ってことで、改めて、トリッカー、イイっすよ(笑)　

よし、今回も見事な支離滅裂独り言ブログができたぞ！

次号は久しぶりにカスタムを大きく取り上げた巻頭特集を組みました。かつての「カスタムラボ」連載のように、ちゃんと試乗もしてます。14日はコンビニへ！

よろしくお願いしま～す！

（ノア）

いつも「ミスター・バイクBG」誌をご愛読ありがとうございます。
　
「ミスター・バイクBG」の5月号にて、モニターアンケートを実施しておりますが、ハガキの回答欄の中に『クイズの答え』という項目があります。
これはこちらのミスで入れてしまいました。クイズはございませんので、この項目は無視してください。
　
ご迷惑をおかけして恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

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