写真はスパ・フランコルシャンでのZ1R耐久レーサー

この仕事をさせてもらってるおかげで、たぶんCB750Four以降の国産旧車で乗ったことのないバイクはほとんどないと思う。
Zシリーズだって年式違いとかも含めてほとんど乗ってるんじゃないかなぁ。あ、650ザッパーは乗ったことないな。誰か乗せてくださいな。

で、今回の特集はZ1-Rですよ。これは貴重なモデルだね！ なんてったって「R」ですもの。

でも一時期の人気は落ち着いて、今は一般的な価格に落ち着いてます。つってもまー余裕の100万ごえだからリーズナブルってほどじゃないですけどね。

乗ったのは初めてじゃないけれど、新品タイヤを履かせて、１型と２型を真面目に乗り比べたのは初めてのこと。そしたら両方ともいいのよ!!　詳細は買って読んでもらえれば嬉しいです。結構内容の濃い特集になっていると思います！

（そして新品タイヤがいかに大事かを思い知った・ノア）

いろんな作業をなるべく自分でやりたいと思ってるけど、なかなかそれって難しくて、さらにプロの技を見るとなかなか自分でやる気が失せちゃったりする。この前、CD90の煙吐きが凄いからピストンやリングを換えようと思ったけれど、一応サービスマニュアルと、あとバルブスプリングコンプレッサ買って、他にも必要そうなものをそろえたら２万円近くかかっちゃって、だったら最初からプロに頼んでもそのぐらいでやってくれるじゃんか、と思っちゃったりして。ま、自分でやるのが楽しいわけだけどさ。その様子はいずれ誌面で。

自分でやって満足感が得られない作業の筆頭が塗装だと思う。自家塗装を上手にやる人もいるけれど、いやー、僕は向いてないみたい。色々塗ってもだいたい「あぁあ、塗らなきゃ良かった」とか「プロに頼めばよかった」ってなる。
そもそもスプレーだってある程度いいのを複数本買ったら結構な値段になるでしょ。それに加えてサフェーサーとかウレタンクリアーとか、水研ぎ用のペーパーとか。最終的にプロに頼んだ場合の半分以内の値段でできることは少ないと感じてます。だけど仕上がりはプロの２割ぐらいでしかないわけですよ。こりゃ倍の値段を払って５倍の完成度を手に入れたほうがいいと思っちゃう。

ところが最近、水性スプレーで塗ると皮膜が厚くて、ぽってりした感覚になるのを知りました。水性ねー、なんとなく敬遠してたんだよね、特に意味もなく。だけど一般的なラッカーの皮膜の薄さと元の素材への密着度の低さはもう見限っていたから（いや、スプレーをじゃなくてそれを扱う自分の技量を、ね）、ためしに使ってみましたよ水性。

そしたらスゲーいいでやんの!!　タンクとか目立つところは塗りたいと思わないけど、今回塗ったのはZX-4に入れたザンザスのホイール。どう？ 意外に良く塗れてない？　風が強くて花粉とホコリがどんどん付着したけど、それでも結構嬉しい仕上がりになりました！

（勝手に満足 ノア）

いつまで経ってもゴールドにならない、免許証の更新に行ってきました。
いわゆる「違反者講習」ってヤツで、２時間ぐらいです。

以前だったら事故を起こした人や起こされた人の人生の崩壊っぷりを、なかなかクサイ演技のショートムービーで見せられたもんですが、今回は違いました。

世の中ドライブレコーダーが浸透したおかげでしょう、実際の事故の映像を中心に「こういうシチュエーションはヤバイよ！」と、実際の交通状況とリンクさせることができる、とてもわかりやすい映像でした。
しかも25分ぐらいのビデオの中で、バイクや自転車の危険性や特殊性、関わる事故について割いた時間が15分ほど。本当に良くできたビデオだと思いました。いやほんと、とても良かった。

帰り道は今見たばかりのビデオのシチュエーションが、そこらじゅうに潜んでいることがわかり、運転がとても慎重になりました。
うーん、今まではあまりためになると思ったこともなかった免許更新講習でしたが、今回のような講習なら、ためにもなるし事故も減ると思う。

ま、その後のオハナシはだいぶ長かったけどね。

一つわかったのは、写真はけっこう遊んでも大丈夫だぞ、ということ。

次の更新までは「びっくり顔」でいきます（笑）

（ノア）