『10月7日、昨日の長距離移動から一転、この日の予定は24.44キロのリエゾンと、364.5キロのスペシャルステージからなる予定だった。この日は二輪も四輪と同じルートだ。乗り合いのプレスカーは170キロ地点あたりにある砂丘群の中に先回りし待機することに。サハラのラリーといえば、やっぱり砂丘が連なる風景だ。冒険度満点の風景で選手を待ち構えよう、という魂胆だったのだ。』（松井　勉）
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『巨大なアフリカ大陸の北西部。大西洋と地中海に面した海岸線。そこに拡がる緑豊かな土地を越え、内陸に行けば広大なサハラ砂漠が横たわる国、モロッコ。この土地で2000年に始まり今回で18回目の開催となるクロスカントリーラリーがある。それが0ILIBYA RALLY MOROCCO（以下・モロッコラリー）である。サハラを走る冒険ラリーはどうだったのか。一週間のラリーを追った。』
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『衝撃作となったホンダMB50の対抗馬として、国産50cc市販車としては初の水冷エンジンを採用して登場したRZシリーズの末弟。水冷エンジンはパワーアップと燃費を向上させるYEISを市販車として初めて採用し、振動を大幅に軽減させるオーソゴナルマウント方式で専用設計のダブルクレードルフレームに搭載した。リアにはモノクロスサスの採用など、エポックメイキングなRZ250に準じ、すべてを新設計とした意欲なニューモデルであった。さらなる高性能化へと突き進むゼロハンスポーツ戦争に火を付けた形になり、結果的には後の最高速度60km/h規制の発端にもなってしまった。』
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『ナイトロ・ノリこと芳賀紀行とその実兄である芳賀健輔がともに立ち上げたK-max Racing。2017 FIMアジアロードレース選手権スーパースポーツ600クラスに参戦を開始したチームは、今シーズン最後の戦いの地、タイ・チャン・インターナショナル・サーキットに降り立った。』……続きはこちらのリンクから。

『2017EICMAミラノショーの振り返り。すみません、遅くなってますね。なんて言い訳は置いておいて、第二回目は外国メーカー編その1です。
　世界中にインパクトを与えたDUCATI パニガーレV4の車体設計責任者であるクリスチャン・ガスパーリさんにもインタビューしましたよ。』（河野正士）
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『XSR700／900のことを
ヤマハは「スポーツヘリテージ」と呼ぶ。
ヘリテージ＝伝統、継承、そのスポーツバイク。
果たして私は、このXSRに
ヤマハスポーツ650XS1や、SRX6の姿を見た。』
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『2017年は、マルク・マルケスがその卓越した才能を改めて世に印象づけたシーズンになった。
彼の活躍はまた、アンドレア・ドヴィツィオーゾのひと皮むけた飛躍とドゥカティの大健闘を引き出す結果にもなった。だがその一方で、ヤマハ勢は苦戦を強いられる一年になった。
彼らの2017年シーズンについて、ヤマハモーターレーシングのマネージング・ディレクター、リン・ジャービスに話を訊いた。』
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『CB650Fとの付き合いも数か月となり、筆者が乗り出してからの走行距離は5000キロに届こうとしている。使い方は変わらず高速道路を主体とした都内へのアクセスおよび日常の移動、そしてたまのツーリングであり、最近の大型バイクユーザーに比べるとレジャーよりもやや日常ユースの割合が多いだろうというもの。そんな付き合いの中でのインプレッションをお届けする。』
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『世界最大級のモーターサイクルショー、EICMAミラノショーが終了して、あっという間に2週間が過ぎてしまいました。ショー開催中から、SNSやバイク系デジタルメディアはお祭り状態。ショー終了後は、日本や欧州では早くもメディア向け試乗会や撮影会が開催されています。なのですが、ここでは数回に分け、EICMAを振り返ってみたいと思います。
まずは、国内4メーカーから。』
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