新しいミスターバイクBGはご購入いただけましたか？表紙は黄色いGL1000ですよ。ゴールドウィング。テーマはね、「俺は違う」ってことで、王道系もいいけれどいろんな個性的なバイクに乗ってみませんかってものですね。僕はSRXを担当したんですが、いやほんと、アレは良いバイクですね。欲しくなっちゃう……ま、僕はすぐに何でも欲しくなっちゃうタチですが。

そんな僕がもう６年ぐらい（７年？）乗ってるのがスズキのVストローム650です。基本的に同じバイクで２度車検をとることはないぐらいポンポン乗り換える方ですが、Vストロームは長いですね。特筆するような長所があるわけでもないんですが、乗り物としてとにかく優秀で国内の交通環境にぴったりマッチ。僕の体格や使い方にも合っているんでしょう。現在の走行距離は４万5000キロほどとなりました。

で、不定期に連載しています「カスタムラボ」というページですが、今の号ではCBR650Fのカスタム車に試乗することができました。ベースは現行車だけど、見た目はかつてのCBR400F。これがなかなかカッコ良いだけじゃなくて、シートがグッと低くなってて乗りやすくもなってて好印象。エンジンマネジメントのセットアップはまだこれからだったけれど、あの現行CB650のパフォーマンスをあの低シート高とクラシカルな雰囲気で楽しめるんなら、いいなー！

そのカスタムを作ったバイクショップ「NEN」は、カワサキZX系が得意で、ZX-4やらZXR400やらのノウハウが半端じゃない。店主はなんと筑波のレコードホルダー。ま、ZX系だけにとどまらず400レプリカ全般が得意みたいです。

レース関連もやるということで、最近導入したのがシャシダイ、いわゆるパワーチェックができるやつですね。最終的には人間が乗るわけですから実走で微調整が必要かもしれませんが、シャシダイがあればだいたいのセットアップはできるということで、重宝するわけです。

「へー、良いのを入れましたねぇ」なんて言ってたら、「乗ってきたそのVストローム、測ってみますか？」とのオファー。

むむ、心配だなぁ。4万5000キロのあいだ、プラグは一回しか換えてないし、エアフィルターも掃除したことはあるけど交換はない。消耗品はオイルとオイルフィルターしか換えてないな……。さらにチェーンもスプロケも新車当時のものがそのまま。高速道路移動が多くて発進・停止を繰り返すことが少ないからあんまり伸びないんだろうね。でもさすがにチェーンとスプロケのかみ合わせも怪しくなってきてるし。うーん、50馬力ぐらい出てれば御の字かな？

ちなみに僕のVストロームのカタログスペックは68馬力だったはず。これはエンジンの出力で、シャシダイで測ると後輪出力だからだいたい10％ぐらい落ちる傾向。てことは新車時で後輪60馬力チョイじゃないかと推測すると、消耗品の状態や走行距離を考えると、まぁ50馬力ぐらいかな、と。期待して臨んで、予想以上に低いと落ち込むからね（笑）。

結果：62馬力!!!　素晴らしい!!　4万5000キロ走ってほぼロス無しってことでしょう!? というか、チェーンとスプロケとエアクリとプラグを換えたらもっといくんじゃん!?

Vストロームミーティングにも関わったりして、良き相棒として重宝しているVストロームですが、実は最近他のバイクに乗りたい熱が高まっていて、5万キロを節目に何か違うのに乗り換えようかなぁなんて思っていた矢先の好結果。5万キロ程度じゃエンジン本体の性能は全然落ちないってことがはっきりしました。なんか中古車でも５万キロって言われると「どーかな～」なんて思っちゃうけれど、ちゃんと大切にされてきたものなら大丈夫だな、きっと。前に乗ってたバンディット1200も４万キロ走ってても後輪で115馬力出てたもん。

やっぱり良いヤツだなぁ！Vストローム！もう少し乗っちゃうぞコンニャロメ！

（ノア）