高校生も視野に入れた10代をメインターゲットとする、久々の登場となった新型原付（一種）スクーターが市販予定のDUNK（ダンク）だ。まずは見た目、スタイルが特徴。「IT世代の若者にごく自然に受け入れられるプレーンでニュートラルなイメージと、アイコンとなるボディサイドのモールやLEDを採用したテールランプによる高い質感と存在感を合わせ持つスタイルを追求」したそうで、ディオのようなスポーティでもなく、丸みをおびたジョルノのようなかわいらしさでもない。イメージとしては”家電”だという。

　ターゲットとなる若者の使い勝手を徹底的にリサーチしているのもポイント。フロントのインナーボックスにはスマートフォンなどの充電も可能なソケットも備わる。むき出しのバーハンドルと独立したメーターケースもユニーク。

　エンジンも注目だ。50ccのスクーター用としては2002年のToday以来とも言われる新設計ユニットはPCXなどでもお馴染みのeSP。始動時の静粛性が特筆のACGスターター、低フリクション技術、アイドリングストップなどが50ccでも実現している。

　年を追うごとに販売台数が減っている原付一種クラスに投入されるダンク。通学などの足として、やっぱり便利な原付スクーターへの回帰を狙った、充実内容の１台と言える。来春までに発売されると思われる。

■エンジン種類：水冷４ストローク OHC単気筒　■総排気量：49cm3

　ホンダのロードスポーツ・フラッグシップであるCB1300シリーズ。ここ最近ではスーパーツーリングの追加やカラー変更などに留まっていたことから、このモデルが熟成されつくされたと感じていた人もいたことだろう。モーターショー出展車両は、1300シリーズに再び新鮮な感覚をもたらしてくれそうだ。

　一番のニュースはトランスミッションが６速となったことだろう。ギアレシオなどの詳細は不明だが、6速化はさらなる静粛性、そして燃費の向上を狙ったものだ。

　外観はカウルやマフラーの形状、ホイールのデザインなどが変更されている。そしてフロントマスクの表情を一変させたヘッドライトはLEDに。夜間走行時の安心感と省電力化を実現している。また、メーターパネル内に新たにギアポジションが表示されるようになったのもニュースだ。

　オプションとして用意されるパニアケースはステーレスで着脱が可能に。未装着時の外観にもこだわった変更が施されている。

■エンジン種類：水冷４ストローク DOHC ４バルブ 直列４気筒　■総排気量：1284cm3

　400ccクラスのスタンダード・ネイキッド・スポーツ、CB400SFシリーズも新しくなる。写真をご覧になるとお判りの通り、旧くはCB1100Rを彷彿とさせる、CB1000＆1300お馴染みのホワイト＆レッドのカラーが採用されたこと。意外や、400シリーズにとって初採用のカラーだとか。また、ミラーもCB1000 SUPERFOUR、またはCBX400Fという名車を彷彿とさせる丸型に変更された。デザインは前後ホイールやシートカウルも変更となっている。

　装備面ではリアのグラブレールが1300シリーズ同様、左右分割タイプに。メーターパネルにはギアポジション表示機能付きの多機能メーターが新採用となっている。

■エンジン種類：水冷４ストローク DOHC４バルブ 直列４気筒　■総排気量：399cm3

　メインシートとサイドカバーの形状変更により、足つきの向上も図るなど、トータル性能が高められた１台と言える。

■エンジン種類：水冷４ストローク DOHC ４バルブ 単気筒　■総排気量：249cm3