Q1 「DAEGの意味は？」

古代から中世にかけて北ヨーロッパの一部の民族が実際に使用していた「ルーン文字」の中のひとつで、ラテン・アルファベットのDに相当するものです。

Q2 「ダエグという文字を使った意味は？」

読み方であるダエグは、元来Dの音を持つ文字を判別する想起語として付けられたと考えられ、DAYの語源と言われています。

近年では占術のルーツなどとしてダエグは、堅実な成長、着実な進化、そして区切り、終わりと始まり、新しい展開といった意味で使われており、ZRXが変化する今、成熟、飛躍という特徴を端的に表わす一文字として命名したものです。

Q3 「ZRX1200Rからのモデルチェンジで変えたことは？」

性能や機能、デザインを最新のユーザーのニーズ、要望に合わせてアップデートすることです。

Q4 「変えなかったこととは？」

変えてはならなかったのは「ZRX」であるということです。

Q5 「ZRX1200Rからのモデルチェンジの手法は？」

ダブルクレードルフレーム+並列4気筒エンジンという組み合わせは、日本のスタンダードとして馴染み深く親しまれています。

ZRX1100からZRX1200Rへと続いたZRXはそうした成り立ちを持ち、そうした要望に応えてきました。その中で、最もカワサキらしいバイク、安心できるスタイル、テイスト、必要にして十分なエンジン、車体性能が生む運動性で、支持を頂いてきました。財産となったZRXを今後も継続して国内マーケットに提供し、根強く浸透させていきたいと考えています。

そこで性能、機能、デザインを進化充実させ、正常進化の後継モデルとして開発を進めたのがZRX1200DAEGです。

Q6 「ダエグ開発のポイントは？」

日本専用モデルとして開発を進めたことです。日本のエンジニアが日本のお客様のために、注力して作り込まれた点が大きなポイントです。

Q7 「ZRX1100IIのようなミニカウル無しバージョンの可能性は？」

先のことは解りません。現時点でのあくまでも私見ですが、ダエグはカウル内に電装系パーツが多いので、難しいのではないかと。（Q7と次のQ８は、取材現場でKMJ広報の方に電撃的に取材というか、立ち話したおまけです）

Q8 「ZRX1200Sのような本格的なカウル付きモデルの可能性は？」

前作の例もありますから、可能性としてはないとは言えませんが……何とも言えません。（この質問も、取材現場でKMJ広報の方に衝動的に立ち話で聞いたおまけその2です）