跨ってすぐに思うのは明らかにビッグネイキッドクラスのライバルモデルより小さく感じることだ。実際に排気量はライバルの中でいちばん小さいけれど、乗って感じる「小さい」という印象はそれ以上である。ビッグネイキッドが欲しいけど大きさで購入を躊躇している人は一度試乗してみるといい。サイドスタンド駐車からバイクを起こす時も力を込めてよっこいしょ的なものにはならず、スーっと起こせる。

ライダーに向かって10mmＵＰしたハンドルはライダーに近くなり操作性が良好になった。ヒザの曲がりも楽で長身のライダーでも快適なライディングポジションがとれそうだ。身長１７０cmのボクでは両足ベタ着きとはいかないが、このバイクを支えるには何の不安も持たない足つき性。

排出ガス規制対策のためにＺＲＸ１２００Ｒをフューエルインジェクション化しただけのモデルと思っている人は大間違いだ。確かにダブルクレードルフレームはＺＲＸ１２００Ｒとほとんど変わっていない。しかしインナーチューブ径φ43mmフルアジャスタブルのフロントフォークを採用したフロントサスペンションはセッティングが変えられ、ＺＲＸ１２００Ｒよりオフセットを２mm増やしトレールが１０６mmから１００mmと６mmと短縮された。こうなると旋回性は上がるがちょっと神経質な面も出てくるのではないかと思ってしまう。ところが乗ってみるとシャープな走りを手に入れながら、ちゃんと安定している。