2019年5月16日

Vol.77 「久々真面目にやってます♪ IZUセーフティドライブ作戦実施中!!

MBHCC B-3

MBHCC B3 Betty#1 狂喜乱舞永遠にうつくしくVol.77 「久々真面目にやってます♪ IZUセーフティドライブ作戦実施中!!」

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静岡県警&大仁警察署の要請により
ジャーナリストKAZU中西率いる伊豆スカZERO小隊の面々は
今年も箱根十国峠にてIZUでの安全運転活動に参加いたしましたぁ!
しかし当日は雨は降るわ
箱根を上がる途中から酷い濃霧
前の車が見えなくなるぐらい酷くて久々にびびったわ
途中会場に向かうパトカー見つけて
くっついて行ったから助かったけどね
おまけにめちゃ寒いし雷予報まで…(4月も終わりなのに気温は4℃)

なもんで、こんな誰だかわからないぐらいの完全防備
ヤッケの上にワークマンのイージス着て
ネックウォーマーで顔隠して
下半身はクシタニの冬用暖パン
キャディさん仕様じゃ

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伊豆スカZERO小隊としてはもちろん
富士箱根伊豆における(伊豆スカイラインも含む)
二輪車の事故防止&安全利用の啓蒙活動なのだが
今回はそれに加え
箱根大観山やスカイポート亀石のような
人が集まる場所での通行や
民家集落付近では
アクセルをチョイ戻しで通り過ぎる
やたら空ぶかしをしない
ということも新たな活動テーマになったのである

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ん? 空ぶかし? と、疑問に思うかもしれないが
実はこれは二輪車の社会性向上のために
社団法人 日本自動車工業会
社団法人 日本二輪車普及安全協会
が推進しているマナーアップの呼びかけなのだ

具体的な例でいうと
箱根新道とターンパイクの走行騒音が
畑宿まで響くことから
未だに畑宿の二輪車の通行規制がかけられているのである
要するに地元に暮らしている人々にとっては
バイクがうるせーってことなのだ
普通に通過走行するならば問題ないハズである
普通じゃないから問題が起きる
これは、伊豆スカイライン亀石ICよりも南側にも
同じことが起こっているとのこと
伊豆スカイラインの二輪車規制に関しては
暴走行為や事故に関わる事だけでなく
このような住民からの騒音苦情も加味されるというわけ
民家集落のあるようなところでは

アクセルをチョイ戻し

を心がける
そんなちょっとした気配りが
規制をこれ以上増やさない
二輪車のマナーアップに繋がるということかもしれない

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規制規制ってうるせーよ!
って思うかもしれないが
日本二普協は
二輪車通行止規制の規制解除を検討、見直しを
働きかけている団体でもあるのだ
実際に全国には約500ヶ所の二輪車通行禁止ルートがあり
そのために我々は別ルートを迂回しなければならない
そもそも何故二輪車を通行禁止にするかというと
暴走族の排除や
ローリング族などによる事故が多発しているためだったり
トンネルや橋などの構造上、二輪車通行が危険なためだ
しかし
この規制はおおよそ30~40年前に施行されたものが多く
今では昔のような暴走族やローリング族は減少し
道路標示による注意喚起や
道路構造上の安全対策も進み
規制の理由が失われている路線が増えている
このような規制解除を検討できる路線を
警視庁や都道府県警へ情報提供し
改善に導いてくれている団体なのだ

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実際に規制が見直されたケースは
広島県福山市の「グリーンライン」
約14キロの県道が二輪車通行禁止だったのだが
2018年6月地元のバイクユーザーからの要望で
33年ぶりに規制を解除したそうだ
(これは暴走走行が見られなくなったことが理由)

★日本二普協は「二輪車通行規制区間情報」のWEBサイトを設けて
規制について広く情報提供中https://www.jmpsa.or.jp/
また、個別の規制に関してバイクユーザーからの意見も受付中

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このような
二輪車の規制見直しになりつつある時代に
これ以上新たな規制を作ってはならんよね
二輪で走れる道を
これからの二輪ユーザーに残すためにも
個人個人のモラルに意するところなのだが
微力ながらZERO小隊は偽善者といわれようとも(笑)
活動するのである

あ、伊豆スカイラインの指定最高速度が変更になったよー
40キロ規制が→

全線50キロ
正直物足りないような気もするが…
のんびりドライブしてちょーだいね(笑)

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KAZU中西隊長曰く
「アクセルチョイ戻し」で
畑宿の二輪車通行規制の解除を目標にするぜぃ!

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