GSX-S750 ABS　969,840円（2月15日発売）

★GSX-S750 ABS 車両解説

GSX-S750 ABSがアルミ製ハンドルバーを採用、つや消し黒の特別色も発売

2015年のモーターサイクルショーで国内デビューし、多くのバイクファンの注目を集めたスズキの新型スポーツモデル、GSX-S1000 ABS／S1000F ABS。スーパースポーツ、GSX-R1000をベースとしたエンジンを、これまたGSX-R1000をベースにさらに開発を進めたフレームに搭載し、“GSX-R”というサーキット指向のスーパースポーツに対して、こちら“GSX-S”はワインディングを制する「高揚感のある加速と走りを楽しむ」ことに焦点を当てたストリートスポーツとして2015年7月に発売が開始された。

その“GSX-Sシリーズ”の第二弾として750の弟分が登場したのは2017年の3月。2016年のインターモトでデビューして以来、多くのファンが待ちに待った発売だった。

低く構えたアグレッシブなスタイリングや、スーパースポーツモデル“GSX‐R750”（海外向けモデル）ゆずりのパワーとスムーズなスロットルレスポンスによる爽快な走りを特長としていた。高出力ながら一般公道での扱いやすさを追求した直列4気筒DHOC4バルブ749ccエンジンを搭載。3段階から選択可能なトラクションコントロール、ラジアルマウントフロントブレーキキャリパーなどを採用。また、スポーティーな印象を与えるペータルブレーキディスクや、力強さを感じさせるテーパー形状のハンドルバーも装備した。

今回はこのアグレッシブストリートスポーツ、GSX-S750 ABSが、アルミ製ハンドルバーを採用する仕様変更と共に、つや消し黒の特別色を発売するモデルチェンジを行った。

★SUZUKI ニュースリリースより　（2018年2月9日）

アグレッシブなスタイリングに、高揚感のあるスムーズなスロットルレスポンスと
爽快な走りを特長とする「GSX-S750 ABS」の仕様を一部変更して発売。

スズキ株式会社は、アグレッシブなスタイリングに、高揚感のあるスムーズなスロットルレスポンスと爽快な走りを特長とする「GSX-S750 ABS」の仕様を一部変更して2月15日に発売。また、特別色のマットブラックを2月26日に発売する。

●主な変更点

・ハンドルバーをアルミに変更

・車体色：3色
　　　　黒/赤「グラススパークルブラック／キャンディダーリングレッド」（AV4）、
　　　　黒/青「グラススパークルブラック／トリトンブルーメタリック」（KEL）、
　　　　つや消し黒「マットブラックメタリックNo.2」（YKV） ※特別色

　

●「GSX‐S750 ABS」の主な特長

エンジン

・一般公道での扱いやすさを追求した高出力（最高出力83kW／10,500rpm、最大トルク80Nm／9,000rpm）の749cm3直列4気筒エンジンは、「GSX-R750」ゆずりの高揚感のあるスムーズなスロットルレスポンスと爽快な走りを実現。

・ 発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギヤポジション、スロットル開度等の情報を用いて、エンジン回転数をわずかに上げる「ローRPMアシスト」を採用し、発進・停車を繰り返す市街地走行などでの操作性を向上。

　

デザイン

・GSX-Rシリーズ直系エンジンを搭載したストリートスポーツバイクのGSX-Sシリーズに相応しい、低く構えたアグレッシブなスタイリング。

・「GSX-S1000」と共通イメージの躍動感あふれるラインと、牙を模したポジションランプを装備したヘッドランプスタイル。

・前後輪に花弁形状のペータルブレーキディスクや10本スポークのアルミ製キャストホイール、新パターンのブリヂストン社製タイヤを採用し、強力な制動力を発揮するラジアルマウントフロントブレーキキャリパーや新設計のスイングアームを装備するなど、スポーティーな印象を与える足回りで「走りの質感」を表現。

・ハンドルが固定される中央部を大径化したテーパー形状により力強さを感じさせるハンドルバー。

　

装備

・段階から選択可能なトラクションコントロールは、前後輪の速度、スロットルポジション、クランクポジション、ギヤポジションの各センサーの情報により、リヤタイヤのホイールスピンを検出した際、速やかにエンジン出力を低減。エンジン出力をより効率よく路面に伝達することが可能となり、より快適なライディングを楽しめる。※1

・前・後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの効きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定範囲内で防ぐABSを標準装備。※2

・スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけで、ECMがスターターモーターを回転させてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。また、ニュートラル時はクラッチレバーを握らなくても始動可能とした。

※1　トラクションコントロールは、あらゆる条件下で後輪のスリップ（スピン）を完全に制御したり転倒を防止したりするものではありません。

※2　路面状況（濡れた路面や悪路等）によっては、ABSを装着していない車両よりも制動距離が長くなる場合があります。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。

　

●メーカー希望小売価格

「GSX-S750 ABS（GSX-S750AL8）」、969,840円（消費税抜き 898,000円）、2018年2月15日発売

「GSX-S750 ABS（GSX-S750AL8）※特別色、969,840円（消費税抜き 898,000円）、2018年2月26日発売

※価格には、保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う費用は含まれない。