RM-Z250 724,500円(9月1日発売)

★スズキ RM-Z250 車両解説

エンジンマネージメントの見直しや
グラフィック変更で’11年モデルに

カワサキと共同開発されたスズキ初の4ストローク・モトクロッサー。2種類のイグニッションマップ特性を備えた水冷DOHC4バルブ・エンジンを、RMから発展させたフレームに搭載して2003年8月に登場している。

マグネシウムやアルミニュウムを多用した軽量コンポーネントを使用、バルブやエキゾーストの一部にもチタンを採用するなど徹底した軽量化で、それまでの2ストローク・エンジンからの重量ハンディを克服、一足早く発売された2ストローク・エンジン搭載モデル、RM250よりも車両重量が軽いほどだった（RMの96kgに対してRM-Zは92.5kg！）。

’11年モデルではエンジンマネージメントの見直しや新設計のキックアームの採用、FIM新音量規制に適合する滑らかな出力特性の実現、そしてダイナミックなグラフィックへの変更などが行われた。

エンジンマネージメントの熟成やよりアグレッシブなニューグラフィックの採用でRM-Z250が11年モデルに。カラーはチャンピオンイエローNo.2/ソリッドブラック。

★SUZUKI プレスリリースより　（2010年8月5日）

4ストローク249ｃｍ３モトクロッサー
「RM-Z250」をマイナーチェンジして発売

スズキは4ストローク249ｃｍ３モトクロッサー「RM-Z250」をグラフィック変更し、9月1日（水）より発売する。

「RM-Z250」は、初心者からトップライダーまで幅広く、レースで勝利するというコンセプトのもと、AMAスーパークロスで培われた「RM-Z450」の先進技術を盛込み開発した車両である｡

●主な変更点
エンジン
・ECMデータを一新し、ほぼリニアな加速感とオーバーレブ特性をアップし、新設計キックアームにより始動性のアップを図った。
・FIM新音量規制に適合し、滑らかな出力特性を実現した。
外観
・シュラウドのデザインに赤い閃光をイメージしたスピード感溢れるダイナミックなグラフィックを採用。
商品名
RM-Z250
メーカー希望小売価格
724,500円
発売日
2010年9月1日
パブリシティー（雑誌）
2010年8月5日
車体色　1色
チャンピオンイエローNo.2/ソリッドブラック

★主要諸元

車名型式 RM-Z250
RJ42A
発売日 2010年9月1日
全長×全幅×全高(m) 2.170×0.830×1.270
軸距(m) 1.475
最低地上高(m) 0.345
シート高(m) 0.955
車両重量(kg) 105
乾燥重量(kg) -
乗車定員(人) 1
燃費(km/L) -(60km/h定地走行テスト値)
登坂能力(tanθ) -
最小回転半径(m) -
エンジン型式 J445
水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ
総排気量(cm3) 249
内径×行程(mm) 77.0×53.6
圧縮比 13.5
最高出力（kW［PS］／rpm） -［-］／-
最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） -［-］／-
燃料供給装置形式 フューエルインジェクション（ケーヒンFI44）
始動方式 キック式
点火方式 CDI
潤滑油方式 圧送式セミドライサンプ
潤滑油容量(L) 1.1
燃料タンク容量(L) 6.5
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比 1速 2.153
2速 1.764
3速 1.470
4速 1.238
5速 1.090
減速比1次/2次 3.316／3.769
キャスター(度) 30°20′
トレール(mm) 140
タイヤサイズ 前 80/100-21
後 100/90-19
ブレーキ形式 前 油圧式シングルディスク
後 油圧式シングルディスク
懸架方式 前 テレスコピック式
後 スイングアーム式
フレーム形式 アルミツインスパー