ゴールドウイング F6B 2,214,000円（12月5日発売）

★ホンダ ゴールドウイング F6B 車両解説

ゴールドウイング F6Bの出力をアップし、電動リバースも採用

ホンダのフラグシップ、ゴールドウイングシリーズの歴史は長い。1974年に水平対向4気筒SOHC2バルブ、排気量999ccエンジンを搭載してデビューして以来なので、なんと40歳だ。その歴史だけで本が1冊出来てしまうほどだが、ざっと紹介しておくと、1980年にエンジンを1,085ccへとアップ。さらに1984年には水平対向4気筒時代の最大排気量となった1,182ccまで拡大。1988年にはフルモデルチェンジにより、エンジンも水平対向6気筒SOHC2バルブ、排気量1,520ccへと発展。この1500時代から国内の型式認定を得て国内発売が開始されている。

1980年の1,085cc時代から、生産は米国のホンダ拠点であるホンダ・オブ・アメリカ・マニファクチャリング（HAM）で行われ、海外生産車両を輸入販売する魁けとなった。また同時にクルマの方でもスペシャリティーカー「アコードクーペ」（アコードの派生機種）を日本に輸入販売したことで話題となっている。2011年10月以降ゴールドウイングの生産は、国内に戻され、熊本製作所が生産にあたっている。

その後ゴールドウイングは、国内でもほぼ毎年イヤーモデルとして販売されてきている。1990年にはアメリカでの生産10周年を記念した特別仕様車を発売。1994年にはゴールドウイングの20周年を記念した特別仕様車も発売している。1996年にはゴールドウイングをベースに本格的なクルーザーとしたワルキューレを発売。このモデルは2001年モデルまで継続発売された。

2001年8月、水平対向6気筒SOHC2バルブエンジンの排気量を1,832ccまでアップした1800ゴールドウイングの時代が始まる。三元触媒の「Honda Evolution Catalyzing System 3」（HECS3）を採用して世界最高水準の環境性能を実現、フレームも新設計のアルミフレームを採用。そして国内専用仕様として、量産二輪車世界初の電動式光軸調整機能付のディスチャージ式ヘッドライトや、間欠機能付電動ワイパー、Honda Ignition Security System（H・I・S・S）という盗難抑止システムなどを採用していた。

1800時代もほぼ毎年イヤーモデルが登場したが、2004年には、低価格設定のゴールドウイングUSパッケージをタイプ設定。通常モデルが3,150,000円のところUSパッケージは2,614,500円だった。2005年にはゴールドウイング30周年記念モデル。2007年には二輪車用エアバッグシステムを搭載したタイプを追加設定。2008年にはビルトインタイプのナビゲーションシステムを導入。また、2004年にはゴールドウイングの水平対向6気筒エンジンを搭載するメーカー純正カスタムマシンといえるRUNEが発売されている。2012年12月発売の2013年モデルでは、車体色に新たにデジタルシルバーメタリックを採用したモデルを追加、従来からのパールフェイドレスホワイトに加え2色の展開となっていた。

ゴールドウイング F6Bは、ゴールドウイングのユーザー層を拡大するために、若い世代にも受け入れられそうなロー＆ロングフォルムのスタイリングと、軽量化、そしてなによりコストダウン努力により、頑張れば手の届く価格設定として2013年2月に発売開始されたモデルだ。ゴールドウイングシリーズの一員でありながら200万円を切るプライス（199万5千円）での登場は大いに話題となった。ただ2013年12月のカラーチェンジを期に、価格が若干ながら上がって200万円を超えてしまったのは残念。

また、2014年4月には、ゴールドウイングシリーズのさらなるバリエーションモデルとして、F6Bの兄弟車といえるF6Cが登場している。2013年の東京モーターショーに登場した“マッスルクルーザー”だ。ゴールドウイングシリーズの水平対向6気筒、1832ccエンジンと基本骨格を継承、フロントからリアにかけて流れるように下がっていく“トライアングルフォルム”のクルーザースタイルを特長としている。ゴールドウイングに比べ75kgの軽量化と、価格もF6Bの登場時と同様、200万円を切る199万8千円の低価格設定だった。

今回のF6Bのモデルチェンジでは、カラー＆グラフィックの変更だけではなく、なんと出力もアップ。最高出力は従来モデルの80kWから87kWへ、最大トルクも161N・mから167N・mへと強化された。また、ゴールドウイングよりも軽量とはいえ、392kgの車体重量を持つF6Bにも電動リバースシステムが採用され、より使い勝手の向上が図られたのは嬉しいニュースだろう。

★HONDA プレスリリースより　（2014年11月13日）

大型二輪クルーザー「ゴールドウイング F6B」の出力特性の向上を図り
電動リバースシステムを新たに採用し発売

Hondaは、爽快な走りを楽しめる1800ccのスタイリッシュな大型二輪クルーザー「ゴールドウイング F6B」の最高出力と最大トルクの向上を図るとともに、電動リバースシステムを新たに搭載し12月5日（金）に発売します。

今回のゴールドウイング F6Bは、さらに力強く爽快に、より快適で取り回しやすいモデルを目指し開発しました。

エンジンは、最高出力値を従来モデルの80kWから87kWへと高めるとともに、最大トルク値も従来モデルの161N・mから167N・mへと向上させています。また、出力特性の変更に合わせ、より力強いエキゾーストサウンドを生み出すマフラーを採用しています。なお、出力特性を高めながら60km／hの定地走行テストの燃費値は、従来モデルの21.0km／Lから21.8km／Lへと向上を図っています。

新たな装備としては、狭い場所での方向転換などで取り回しやすさに寄与する電動リバースシステムを採用。さらに、高速道路のツーリングにおける快適な走行に配慮したクルーズコントロールを採用しました。また、ゴールドウイング発売40周年記念のエンブレムを、フロントカウル部とインストルメントパネル、メインキーに採用しプレミア感を高めています。

車体色は、マットビュレットシルバーとアトモスフィアブルーメタリックの2種類を設定しています。

※ゴールドウイング F6Bは受注生産車となります。

●販売計画台数（国内・年間）

150台

●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）

ゴールドウイング F6B 2,214,000円（消費税抜き本体価格 2,050,000円）

※価格（リサイクル費用含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

★主要諸元