読者の皆さん毎日の猛暑いかがお過ごしでしょうか？

炎天下にさらされているオービスたちの電子機器が大丈夫なのか心配しております！オービスマニヤ礼田　計でございます。

ちなみにＨシステムのメーカーによると外気温は−２０度から＋５０度で正常作動し、気圧には影響されないそうです。

閑話休題。

今月は豪華二本立てです。最初は、「同じ場所の速度取締りなのに測定方法が違う編」です。

写真１から写真４は都内の某同所です。

歩道橋を見れば分かって戴けると思います。

写真１と 写真２は レーダー（Ｎ社のＪＭＡ２３０型スロットアレイアンテナ）を使用しております。

一方写真３と 写真４ は光電式取締り機器（同じくＮ社のＪＭＡ１８１型、ちなみに既に旧型）を使用しております。

写真３は測定本体の送受光器、写真４は路面反射鏡でレーザー光線を跳ね返して見えない線を引き測定しています。

最近のレーダー探知機は性能も良くなり、レーダー探知は元よりＧＰＳの発達で速度取締りの場所まで教えてくれるものが多くなりました。

しかし、過信は禁物！光電式取締りのレーザー（レーダーとは全くちがう）の探知はレーダー探知機での探知は不可能なのだ。

ここに紹介したような両刀使いの場所が全国にはかなり存在すると思われるので十分注意しよう。

もう一つは「可愛そうなＨシステムたち編」。

　なぜ可愛そうか?

写真5と 写真6 はすぐにお分かり戴けると思う。

写真５は東名高速下り由比PA付近で平面アンテナがない。

写真７は長野自動車道のものでこれにはストロボがない。

写真7は 以前連載本誌中に報告した福島県のユニット部分の盗難にあったＨシステムである。

ユニットとは写真8の ような現場でＨシステムを円滑に動かす為の装置が詰まっている部分をいう。

盗まれてから数年が経過するが、2010年の春現在まだユニットは付いていない…………。

本シリーズ第一回でＭ社の速度取締り機器撤退をレポートしたがその余波は確実に広がりつつある。

この様な可愛そうなＨシステムがどんどん増えて来ると予測している。

それでもドライバーに速度抑圧を促しているのはさすがＨシステムではある。何とも嘆かわしいことではあるが！

そんな中、礼田は決定的なＭ社撤退の証拠書類を入手してしまった。次回に泣く泣くご紹介しましょう。

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