6馬力以下と以上の２クラスの混走で、90分耐久として行われる。
今回はエントリーが無かったが、パッソルやEC-03の他、市販バイクの車体にモーターを搭載した電動バイクによる「エレキング」クラス、モペッドによる「人力」クラスもあり。
基本的に初期型ディオ（AF18）くらいまでのモデルで、6.5馬力以下のスクーターが参加可能だが、近年の低馬力４ストスクーターもOK。
初期型ディオはポテンシャルが高いため、ハンディポイントは辛い傾向にある。
ハミングのフレームにディオのエンジンというマシンもありだ。
やはりディオや新しめのジョグが速いが、上手い人が乗れば旧型スクーターでも速い！
午前９時過ぎ、激しい雨の中スタートし、序盤は大きな水溜りの中で豪快なシブキが上がるという、ライダーにとっても観客にとってもエキサイティングなレースだった。
YSR、AR、KS-1 、RZ、MBX、RG50Γ、KSRといった空冷＆水冷50クラス、モンキーやエイプ50といった４スト改造車、YSR80、AR80、KS-2などの改造＆空冷80クラスによる混走レースで120分耐久となる。
NSR50やTZM50は参加できない。
顔ぶれからもお判りの通り、速いマシンによるスリリングな展開が楽しめ、走行距離が最も伸びるレースだ。
また、カン高い２ストと重低音の４ストが入り混じるエキゾーストサウンドも楽しい。
当時のテイストを再現したカラーリングなどの見所も多し。
今回のレースは雨が止み、路面の水溜りもほぼ解消された午前11時過ぎにスタート。
序盤から激しいバトルが展開されるも、後半は再び降雨によって正に“水をさされる”カタチに……。
マシンのキャラクター、改造度によって４クラス混走となる空冷ミッション車による、出走台数が最も多い120分耐久レース。
ベスパやスーパーカブなどの出走もOKだ。
改造度の高い88ccモンキーなどはネオクラシック耐久への出走となる。
スポーツバイク、ミニ＆レジャーバイク、ビジネスバイクやベスパがバトルする姿は圧巻！
参加者はもちろん、見てるだけでも楽しいレースだ。
ミニ＆レジャーのオープンクラスのエントリーが年々減っているようで、今回のエントリーは改造ゴリラとチャピィ80の３台と寂しかった（出走は２台だったので、完走すれば最低でも２位入賞）。
一方、オープンクラスは11台中６台をベスパが占めており、次回以降は「ベスパクラス」新設のウワサもあり。レースはお昼休みの後、午後１時過ぎに雨の中スタート。“小”が“大”を喰う“相撲”的醍醐味のあるレースだ。
