『“11月第1週末はカリフォルニア”とワールドVET大好きおじさん達の手帳には書いてある。
バイク好きのおじさんというと多くはツーリング、ドレスアップ、レストアなどを愛するものだが、このヒトたちは誰が何と言おうとモトクロス、絶対にモトクロス、何歳になってもモトクロス』
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『オフロードの経験値が高い上級ライダーの松井勉さんのインプレッションに続き、40歳で初めて林道を走ってからクロスカントリーエンデューロレースにハマった、中級オフロードライダーの濱矢文夫がホンダCRF450Lに乗ったインプレッション。そこで感じたのはCRF450Lは、これまでのトレールモデルや競技車両とは良い方向で違うということだった』
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『現行モデルのCB1300SUPER FOURがデビューしたのが2003年。
もう15年！　スゴいロングセラーだ。
CBナナハンだってFだって、こんなに長くはなかった。
なんでこんなにロングセラーに……。そこ、乗ればわかる！』
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『4メーカー最後のQ4となったZXR250がカワサキから登場し、Q4レーサーレプリカが出揃った1989年も押し迫った12月、ネイキッドスタイルのバンディット250がスズキから登場した。1989年といえばポストレーサーレプリカの大本命となったゼファーが登場した年であり、時代の流れを見極めた迅速な対応は、さすがQ4に先鞭をつけたスズキだけのことはある』
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『自宅の北関東から、淡路島に行く用事ができた。荷物もあるし天候も怪しい。一泊二日の強行軍。用事を済ませるだけでなくツーリング要素も楽しみたいと思った時、乗り物は何を選ぶのか。気になっていたバーグマン400で出かけた』（ノア セレン）
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『僅かな距離を走っただけで、これならどこでも行かれる！　という裏付けもないのに自分の中に芽生える自信。それこそ、このクロスカブが希代のアドベンチャーバイクである証拠だ。ビジネスバイク、スーパーカブは、今や仕事の道具だけに収まらず、プロユースの道具としての機能性に魅せられた人達によって旅の道具として、日常の足として活躍しているのは知ってのとおり』。
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「パーソナルコンフォートサルーン」というテーマで、ワンランク上の125㏄スクーターとして開発され、2010年の登場から常に通勤快速マシンとして、人気を博してきたPCX。今年4月にまず3代目に標準モデル「PCX」および「PCX150」が進化。そして9月に量産2輪車世界初となるハイブリッドシステムを搭載した「PCX HYBRID」が登場。さらに11月30日（金）にピュアEVモデルとして「PCX ELECTRIC」が登場する。
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『ドゥカティは2019年モデルとして新型車「ムルティストラーダ1260エンデューロ」を発表した。先に発売した「1260／1260S」そして「1260パイクスピーク」同様、排気量を64ccアップしたテスタストレッタDVTエンジンを搭載。またシャシーやDSS（ドゥカティ・スカイフック・サスペンション）などのセッティングをアップグレードした』
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『切れ味爽やかなハンドリング。マニュアルクラッチと横置きシリンダーエンジンが見せる意外なまでのスポーティーさ。見応えのある凝縮感に溢れたスタイリング。ミニバイクの深淵、タイヤだけでも多くの選択肢があり、カスタムに踏み出せば、そこはおもちゃ箱のような世界が広がる。このZ125 PROはスポーツファンバイクとして、カワサキの末弟スポーツとして異彩を放つ独特の存在だ。その走りは、なるほど、オモシロい広がりに満ちていたのだ』
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