『突きだした迫力ある後輪はただ者ではないことを無言で伝える。車体の前半分までに集中したボディーパネル。そしてまるでゴージャスなビキニのように小ぶりなシートエンドは風のトンネルとなって終結するデザインだ。パニガーレV4の車体は見れば見るほど麗しい。止まっていながら興奮させる美の力量。この時点で物欲は満たされる。金色の足、新種のブレンボも存在感に加担する。しかし、それらは一種の添え物に過ぎない。波動の源泉は、その端布に潜むV型4気筒にこそあるのだ』
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『昨年の東京モーターショー2017にてワールドプレミア、すでに生産国のタイでは販売が開始されているというスーパーカブC125が日本でも９月14日より発売となる』
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『20世紀最初の年にアメリカのマサチューセッツ州スプリングフィールドで産声を上げたインディアンモーターサイクルの歴史は、常に先進性と速さを追求したものだった。しかし、不幸なことに1950年代にその歴史は途絶えてしまい、過去に存在した伝説のブランドになっていた。その幻とも言えるインディアンモーターサイクルが再始動したのは21世紀に入った2004年。そして名車スカウトの名が復活した。スカウトはインディアンを代表する機種として君臨した。軽くてコンパクトな車体に力強いVツインエンジン。安定した操縦安定性も持ちレーストラックを誰よりも速く走りたい人や、街の腕自慢レーサー達に絶大な人気を誇った』
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『ロマンチック街道を走るのは、
アナタです！』
「海外ツーリングの準備から出発までの様子＆夏のドイツツーリングツアー告知」
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『全日本ロードレース選手権のTT-F1や最高峰クラスのJSBを制するのみならず、スズキ・エンデュランス・レーシングチームで日本人初の世界耐久チャンピオン獲得（2005・2006年）、現在はスズキ・レーシングアドバイザーとしても活躍中である北川圭一氏が校長を務める2009年より始まった“スズキ北川ライディングスクールin竜洋”』
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『何も難しいことはなく、クラッチを繋ぐとスルスルっと走り出した。スロットルを開けて、ギアを上げて加速。Ninja250譲りの直列２気筒エンジンは、ドリブンスプロケットを２丁増やして二次減速比を加速型にした、というくらいしかカワサキの公式HPには詳しい説明はないけれど、印象は結構違うもんだ』
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『スポーティかつエレガントなスタイルと程よいボディサイズ、優れた快適性と安全性を高レベルでバランス、2014年より導入されたベスパ最上級クラスであるGTSシリーズは 「男女を問わず活発で自信に溢れるライダーに、Vespaブランドのプレミアム性を訴求するモデル」としている。2018年1月にはベスパ初となるアイドリングストップ機能（「スタート＆ストップ」システム）を採用する新設計となる水冷155cc 4バルブ i-getエンジンを搭載した最新モデルとしてGTS 150 SUPERが日本市場にラインナップされている』
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『昨年は、バルセロナをスタートし、フェリーでモロッコに渡ったというツアーだが、今年は、モロッコのフェズという街にスタート会場が置かれた。僕はバルセロナから他の参加者や主催者のスタッフと同じ便で空路、フェズに飛ぶことになった』
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『日本では力道山がプロレスデビューをした1951年に、イタリア北部の都市で開催された、6日間走り抜く国際ラリーで9個のゴールドメダルを手にしたPiaggio Squadra CorseチームのマシンをイメージしたのがこのSei Giorni。レース名であるSei Giorni Motociclistica Internazionaleが車名の由来になっている』
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