『2016年、宮城　光は“ドライバー”としてボンネビル・スピードウイークに挑戦した。そして、ホンダS660をベースとした“S-DREAM”で二つの世界新記録を達成。
　そして今年、宮城 光が再び塩の平原に挑んだ。“ライダー”として──。マシンは旧車と言えるCB750FOURをベースとした美しいカスタムマシン“GEKKO＝月光”。
「ボンネビルを訪れる人は２種類だ。もう二度と来ないか、毎年来るかだ。明らかに僕は後者だ」
　宮城 光の挑戦は始まったばかりだ。』
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『第３回目となるVストロームミーティングが、昨年に続きスズキ本社内の特設会場で開催された。北海道から、九州からも四国からもツーリングしてきた参加者は前回を大幅に上回る780名、バイク来場557台に。トークショーを始め多彩なプログラムで、Vストロームの魅力のすべてを満喫した。』
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『最終コーナーを立ち上がってからの増速は199PSを生み出すバイクに相応しいものだった。最高速に達するのが長いストレートの真ん中より手前。あとは1コーナーへのブレーキングポイントまで加速を続ける自分との根比べだ。旋回、減速、加速。そのどれもがピュアでパワフル、しかも愉しめる。F1クラスのサーキットで感じたその実力は、裾野の広さと登りやすいピーク。世界のライダーが支持する理由はその走りの中にあった。』
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『バイクの性能は数字だけで測れるものではないけれど
イマドキの1000ccスーパースポーツは
出力200ps、車重200kgがアタリマエ。
つまり、パワーウェイトレシオが１、または１を切っちゃう。
もちろん、そんなスゴいバイク、誰でも乗れるんではないわけで……。』
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『ハヤブサでのツーリングチャンスをどのようなルートで楽しもうかと考えるだけでワクワクした。ハヤブサというハイパフォーマンスマシンではハイアベレージのハイウエイも面白いだろうし、山間のワインディングを軽快に走ることも快感だろう。そこで、高速道と一般道を組み合わせて鳥取まで行くことにしたが、想像した通りハヤブサはその期待を裏切らなかった。』
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『2014年に登場したS1000R。BMW謹製のスポーツネイキッドは、2017年モデルになってユーロ4適合。それに合わせてフェイスリフトも。なるほど、S1000RR仕込みのその走りは、超高速サーキット、富士スピードウエイをも楽しめる才覚。アクセル捻る手がもっといけ、と言い出すしまつ。それだけの「機能」が生む「ゆとり」を確かめた。』
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『前回レポートした、イギリス・ロンドンで開催されたカスタムベイクイベント「The Bike Shed London 2017＝ザ・バイク・シェッド・ロンドン」はいかがでしたか？　今年はヨーロッパを中心にカスタム系イベントに行きまくって、世界で何が起こっているかこの目で確かめるぞ！　そう意気込んでいます。』（河野正士さん）
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『旅も3日目。朝から金沢のお約束的観光コースをバタバタと見学したあと、湯涌温泉でゆったりと過ごして、また兼六園前まで戻ってきました。
　ツーリングマップル（恥ずかしながら2009年度版）をめくりながら、これからの予定を考えます。
　明日中には東京に帰らねばなりませぬ。でもワタシは一日最高でも約300km程しか走れないので、今日中に少しは距離を縮めておきたいのですよね。』
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『いよいよ駒が揃ってきた。なにが、って250ccアドベンチャーカテゴリー。
Ninja250Rが火をつけた250ccスポーツが
とうとうアドベンチャー……というかロングツアラーまで到達したのだ。』
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