『1916年、ラップ自動車とグスタフ・オットー航空機の2社により設立されたBFW社。翌2017年にはバイエリッシュ・モトーレン・ヴェルケと改名、CIのBMWがそれらの頭文字であることはお馴染みだ。そもそもこの企業は、航空機を機体、エンジンともに作ることを目的に造られたという。あれから100年…』（松井　勉）
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『ハロウィンのお祭りが終わるやいなや、
レースの準備を整えて世界中のモトクロスオヤジたちがグレンヘレン・レースウェイへと集結する。
アメリカ全土はもちろん南米、カナダ、ヨーロッパ、オセアニアなど20か国から
決勝日の2日間で1300台にのぼるエントリーだ。
50歳、60歳、そして70歳、誰もがとにかく元気ハツラツ、今年もワールドVETへようこそ！』
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『1955年に登場した初代YA-1に始まり、今日へと続くヤマハの歴史。街中で、峠で、サーキットで、幾多の歴史を刻んできた数々のバイクの代表的モデルは、リニューアルが行われたご存じヤマハコミュニケーションプラザ（リニューアルの模様はこちらから）に展示され、過日の栄光を伝えている。しかし残念ながらスペースは限られており、所蔵するすべての車輌が展示されているわけではなく、じっと出番を待つ車輌たちもいる。コミュニケーションプラザは天然光が入る素晴らしい構造であるが、展示車であってもやはり青空の下でじっくりと観察したり、走行する姿を見てみたいと思うのは贅沢すぎる悩みかも知れない。』
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『2016EICMA、プレスデー2日目。しかし、どうみてもプレスじゃない＆取引関係じゃない人で溢れています。ここまでそういう人が多いと、もう意図的に優待券でも配ってるんじゃないの？と勘ぐってしまうほど。とはいえ今日(現地時間11月10日)からは一般公開日。それこそ人でごった返すため、主要メーカーの車両だけも写真を押さえておこうと、とにかく歩きます。各メーカーの最新モデル紹介は帰国後に紹介するとして、ここでは会場で気がついたことを少しまとめてみたいと思います。』
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『スーパースポーツの速さをネイキッドのアップライトポジションで、とはスーパーネイキッドのセオリー。けれどGSX-Sは、そこをまじめに作り込んだ。走りが気持ちいとはどういうことか、だれがいつ、どんな時に乗ったら、どう思うのか。いま、出かける先に駐輪場があれば、カナラズGSX-Sがいるのは、なぜなんだろう――。』
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「今年で3回目となるKAZEレディースミーティング。
全国各地から女性ライダーが終結し、バイク三昧の2日間に。
同じメーカーのバイクに乗る者同士というのもあって、
初対面でも参加者同士の距離が縮まるのに時間はいらなかった」
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2017年ハーレーダビッドソンの最もエキサイティングで注目するニュースは、なんと言っても新エンジン、「ミルウォーキーエイト」のデビューである。OHV の45°Vツインという今のハーレーエンジンの基本構成は1936年のナックルヘッドから継承されてきたものの、今回のミルウォーキーエイトはハーレーの歴史に名を刻む大きな変更が加えられた、いい意味で現代的な高性能エンジンだ。
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1970年代後半から80年代にかけて、日本中を席巻した空前のバイクブーム。16歳になったら原付免許を取り、しばらくすると教習所へ通い中型へとステップアップ、さらに突き詰めれば超難関の限定解除に挑戦して、根気と根性と運のあるものがいわゆる大型へと進んだのだが、大多数は中型止まりだった。その中型で乗れる上限の400クラスはブームを通して花形であり、各メーカーの力の入れ方は尋常ではなかった。前回お送りした空冷編に続き、今回は時代の中心であった444の水冷編。現在まで続く444の系譜をお楽しみください。
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『一日で能登半島を一周するという計画を立てましたが、
決意はゆるく、結局半周するというような結果になりました。
本気で一周を目指すなら余裕をもった計画が必要ですね（笑）。
実際に一日で周れている人もいるのですから……！
ってことで能登半島～富山編です。』（杉沼えりか）
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