「レースマイル502の舗装路でマシントラブルでストップ。寒いです」
2014年の俺たちの夢はここで途切れた。と同時に2011年のレースを思い出した。
あの時は衛星電話もなく、SPOTの緯度経度の情報をたよりに行方不明となった我チームのバイクを一晩中探しまわって、やっとの事で出会えた。
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WEB　Mr.Bikeオフロードチームワークスライダー？　ごぞんじ武さんの“Baja 1000”参戦記。その前編。

1992年5月の登場以来、空冷SOHC2バルブエンジンをセミダブルクレードルに搭載という基本構成が変わることなく20余年。途中、前後一体式ダブルシートや独自のハンドル形状が採用されるなどしたRSモデルの登場や、前後にドラムブレーキ採用とさらにクラシックイメージを高めたカスタム、そしてその両方のエッセンスを盛り込んだRSカスタムとバリエーションを増やした時期もあったが、現在は基本車のみをラインアップするESTRELLAがカラーを変更して2015年モデルとなった。

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トライアンフモーターサイクルズジャパンは、12月17日、都内の英国大使館において、新型TIGER 800シリーズを発表するとともに、来年1月23日から全国のトライアンフ正規販売店で発売開始すると発表した。新型TIGER 800シリーズは従来のTIGER 800を基にさらに発展進化させたモデルで、従来と同様XC、XRというベーシックモデルに加えて、新たにオンオフ選択式ライディングモードや3種類のライディングモード、クルーズコントロール、オートキャンセルインジケーターなど装備したアップグレードモデル、XCx、XRxもラインナップされた。

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ダカールラリー制覇に向け、ワークスチーム活動を始めたホンダ。2012年からその軌跡を机上で追っていた松井　勉さんは、矢も楯もたまらずラリーの現場に赴いた。今のラリーはどうなっているのか。そしてラリー界の鉄人、KTMはどうして強いのか。その応えは砂漠がもたらすドラマの中にあった。モロッコラリー2014、後半戦をご紹介。

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　濱矢文夫さんによる『試乗最前線』、今回は12月12日に国内発売が開始されたばかりの“ハイテククロスオーバー”VFR800X。

　ホンダの“ハイテクスポーツ”VFR800Fをベースに、よりカジュアルに、より日常的に乗ることをコンセプトに開発された“クロスオーバーコンセプトモデル”VFR800Xの国内発売が開始される。基本メカニズムはV4 HYPER VTECエンジンを始め、HONDA TORQUE CONTROL SYSTEM & BRAKE+ABSなど数々のハイテク装備はそのまま継承、サスの延長やライディングポジションを一新することで、使うシーンを大幅に広げたモデルだ。

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2012年初夏に登場したCRF250L。ホンダ流のデュアルパーパスモデルらしさを見事なまでにブラッシュアップし、新しい魅力を付加した新生モデルだ。ホンダの血統をあちこちに感じさせるバイクに、改めて乗ってみた。そしてCRF250MはLをベースに前後ホイールを17インチ化。モタードバイクらしいアグレッシブさを全体にまぶした一台だ…。
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今回の相棒はホンダモンキー。
しかも現在のモンキーではなくキャブレター車のスペンサーレプリカだ。
このモンキーの所有者は僕ではないが、知人がしばらく動かしていないのでウチのモンキーさんを釣りに連れてってちょうだいとリクエストを頂いた…。
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伝説のアメリカンモーターサイクル“INDIAN”モーターサイクルを輸入販売するホワイトハウスが、同ブランドに登場した待望のニューモデル“INDIAN ROADMASTER”（ロードマスター）の発売と、好評発売中のChiefシリーズの2015年モデルとしてツートーンカラーモデルの追加を発表した。
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「SmartRiding（スマートライディング）」とは、バイクに搭載することで楽しみながらライディングスキルを評価してくれる、ヤマハ発動機が開発したスマートフォン用アプリだ。2013年10月よりiPhone向け、2014年９月からはAndroid向けを無料でリリース中なので、すでに利用されている方もいらっしゃるだろう。
今回、本誌記者が、このアプリの開発に携わった方にお話を伺い、実際に試す機会に恵まれた。

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