『隼駅祭りの取材に向けてのハヤブサツーリングも三日目、福井市のホテルを早朝にチェックアウトして向かったのは三方五湖だ。福井インターから北陸自動車道に乗り、敦賀ジャンクションで舞鶴若狭自動車道に入り若狭三方インターまで高速クルージング。快晴の早朝は気温も上がりきっていないので2時間程の高速走行は快適そのものだった。若狭三方インターを降り国道27号線を気山方面へ向かい、気山のT字路を左折して3キロほど走ると三方五湖レインボーライン有料道路の日向湖（ひるがこ）側の料金所に着く。三方五湖レインボーラインは日向湖側の料金所から水月湖側の料金所まで8.4キロの間、右に左に紺碧の空と三方五湖、若狭湾を眺望しながら走る天空の海道とも言える絶景の道だ。』（レポート：泉田睦男）
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『平成28年国内排出ガス規制によって日本の二輪車ラインナップ、さらには世界の二輪車ラインナップの新陳代謝が始まったようだ。スズキはまず、原付二種のラインナップが変わろうとしている。9月29日から発売されるスクーター「アドレス125」と、10月11日から発売のロードスポーツ「GSX-S125 ABS」を新規投入！　色々と注目されている125ccクラスだけに、スズキの意気込みを感じる２機種だ。』
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『2016年、宮城　光は“ドライバー”としてボンネビル・スピードウイークに挑戦した。そして、ホンダS660をベースとした“S-DREAM”で二つの世界新記録を達成。
　そして今年、宮城 光が再び塩の平原に挑んだ。“ライダー”として──。マシンは旧車と言えるCB750FOURをベースとした美しいカスタムマシン“GEKKO＝月光”。
「ボンネビルを訪れる人は２種類だ。もう二度と来ないか、毎年来るかだ。明らかに僕は後者だ」
　宮城 光の挑戦は始まったばかりだ。』
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『第３回目となるVストロームミーティングが、昨年に続きスズキ本社内の特設会場で開催された。北海道から、九州からも四国からもツーリングしてきた参加者は前回を大幅に上回る780名、バイク来場557台に。トークショーを始め多彩なプログラムで、Vストロームの魅力のすべてを満喫した。』
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『最終コーナーを立ち上がってからの増速は199PSを生み出すバイクに相応しいものだった。最高速に達するのが長いストレートの真ん中より手前。あとは1コーナーへのブレーキングポイントまで加速を続ける自分との根比べだ。旋回、減速、加速。そのどれもがピュアでパワフル、しかも愉しめる。F1クラスのサーキットで感じたその実力は、裾野の広さと登りやすいピーク。世界のライダーが支持する理由はその走りの中にあった。』
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『バイクの性能は数字だけで測れるものではないけれど
イマドキの1000ccスーパースポーツは
出力200ps、車重200kgがアタリマエ。
つまり、パワーウェイトレシオが１、または１を切っちゃう。
もちろん、そんなスゴいバイク、誰でも乗れるんではないわけで……。』
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『ハヤブサでのツーリングチャンスをどのようなルートで楽しもうかと考えるだけでワクワクした。ハヤブサというハイパフォーマンスマシンではハイアベレージのハイウエイも面白いだろうし、山間のワインディングを軽快に走ることも快感だろう。そこで、高速道と一般道を組み合わせて鳥取まで行くことにしたが、想像した通りハヤブサはその期待を裏切らなかった。』
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『2014年に登場したS1000R。BMW謹製のスポーツネイキッドは、2017年モデルになってユーロ4適合。それに合わせてフェイスリフトも。なるほど、S1000RR仕込みのその走りは、超高速サーキット、富士スピードウエイをも楽しめる才覚。アクセル捻る手がもっといけ、と言い出すしまつ。それだけの「機能」が生む「ゆとり」を確かめた。』
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『前回レポートした、イギリス・ロンドンで開催されたカスタムベイクイベント「The Bike Shed London 2017＝ザ・バイク・シェッド・ロンドン」はいかがでしたか？　今年はヨーロッパを中心にカスタム系イベントに行きまくって、世界で何が起こっているかこの目で確かめるぞ！　そう意気込んでいます。』（河野正士さん）
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