ゴールドウイングがカラーリング変更で2016年モデルに

　ゴールドウイング　2,408,400円／2,516,400円（11月25日発売）

★ホンダゴールドウイング　車両解説

ゴールドウイングがカラーリング変更で2016年モデルに

ホンダのフラグシップ、ゴールドウイングシリーズの歴史は長い。1974年に水平対向4気筒SOHC2バルブ、排気量999ccエンジンを搭載してデビューして以来なので、なんと40歳だ。その歴史だけで本が1冊出来てしまうほどだが、ざっと紹介しておくと、1980年にエンジンを1,085ccへとアップ。さらに1984年には水平対向4気筒時代の最大排気量となった1,182ccまで拡大。1988年にはフルモデルチェンジにより、エンジンも水平対向6気筒SOHC2バルブ、排気量1,520ccへと発展。この1500時代から国内の型式認定を得て国内発売が開始されている。

1980年の1,085cc時代から、生産は米国のホンダ拠点であるホンダ・オブ・アメリカ・マニファクチャリング（HAM）で行われ、海外生産車両を輸入販売する魁けとなった。また同時にクルマの方でもスペシャリティーカー「アコードクーペ」（アコードの派生機種）を日本に輸入販売したことで話題となっている。2011年10月以降ゴールドウイングの生産は、国内に戻され、熊本製作所が生産にあたっている。

その後ゴールドウイングは、国内でもほぼ毎年イヤーモデルとして販売されてきている。1990年にはアメリカでの生産10周年を記念した特別仕様車を発売。1994年にはゴールドウイングの20周年を記念した特別仕様車も発売している。1996年にはゴールドウイングをベースに本格的なクルーザーとしたワルキューレを発売。このモデルは2001年モデルまで継続発売された。

2001年8月、水平対向6気筒SOHC2バルブエンジンの排気量を1,832ccまでアップした1800ゴールドウイングの時代が始まる。三元触媒の「Honda Evolution Catalyzing System 3」（HECS3）を採用して世界最高水準の環境性能を実現、フレームも新設計のアルミフレームを採用。そして国内専用仕様として、量産二輪車世界初の電動式光軸調整機能付のディスチャージ式ヘッドライトや、間欠機能付電動ワイパー、Honda Ignition Security System（H・I・S・S）という盗難抑止システムなどを採用していた。

1800時代もほぼ毎年イヤーモデルが登場したが、2004年には、低価格設定のゴールドウイングUSパッケージをタイプ設定。通常モデルが3,150,000円のところUSパッケージは2,614,500円だった。2005年にはゴールドウイング30周年記念モデル。2007年には二輪車用エアバッグシステムを搭載したタイプを追加設定。2008年にはビルトインタイプのナビゲーションシステムを導入。また、2004年にはゴールドウイングの水平対向6気筒エンジンを搭載するメーカー純正カスタムマシンといえるRUNEが発売されている。2012年12月発売の2013年モデルでは、車体色に新たにデジタルシルバーメタリックを採用したモデルを追加、従来からのパールフェイドレスホワイトに加え2色の展開となっていた。

2013年2月には、ゴールドウイングのユーザー層を拡大するために、若い世代にも受け入れられそうなロー＆ロングフォルムのスタイリングと、軽量化、そしてなによりコストダウン努力により、頑張れば手の届く価格設定としてゴールドウイング F6Bが発売された。ゴールドウイングシリーズの一員でありながら200万円を切るプライス（199万5千円）での登場は大いに話題となった。ただ2013年12月のカラーチェンジを期に、価格が若干ながら上がって200万円を超えてしまったのは残念。

また2014年4月には、ゴールウイングシリーズのさらなるバリエーションモデルとして、F6Bの兄弟車といえるF6Cが登場している。2013年の東京モーターショーに登場した“マッスルクルーザー”だ。ゴールドウイングシリーズの水平対向6気筒、1832ccエンジンと基本骨格を継承、フロントからリアにかけて流れるように下がっていく“トライアングルフォルム”のクルーザースタイルを特長としている。ゴールドウイングに比べ75kgの軽量化と、価格もF6Bの登場時と同様、200万円を切る199万8千円の低価格設定だった。

同じ年の11月、ゴールドウイングの発売40周年を記念した特別仕様車、ゴールドウイングSEも登場している。同時にゴールドウイングシリーズの本体も2015年モデルとなった。ゴールドウイング SEシリーズは、キャンディープロミネンスレッドとグラファイトブラックの専用ツートーンカラーが採用され、フレーム、前後ホイール、マフラー、ロアーカウルをブラックとしたモデルで、各所に40周年を記念したエンブレムなどが採用されて登場したが、ゴールドウイング本体の2015年モデルも、その記念エンブレムを前後に採用して、キーも記念エンブレム付のキーとなった。

今回は、ゴールドウイングシリーズに新色「キャンディープロミネンスレッド」を設定、継続色の「パールグレアホワイト」との2色を用意したほか、「ベビーグレーメタリック-U」という40周年記念モデルで好評だったツートーンカラー車も設定、全3色のカラーラインナップとしている。

: ゴールドウイング。「ヘビーグレーメタリック-U」。

: ゴールドウイング。「キャンディープロミネンスレッド」。

★HONDA プレスリリースより　（2015年11月24日）

大型二輪クルーザー「ゴールドウイング」にツートーンカラーを設定するなど
カラーリングを一部変更して発売

Hondaは、圧倒的な存在感と快適で上質な走りを楽しめる1800ccの大型二輪クルーザー「ゴールドウイング」に、40周年記念モデルで好評を博したツートーンカラーを設定するなどカラーリングを一部変更して、11月25日(水)に発売※1します。

ゴールドウイングは力強い出力特性とともに、低重心化や静粛性などに優れた水平対向6気筒1800ccエンジンを搭載した、Hondaのクルーザーモデルの最高峰です。エアロダイナミクスを追求したカウル類のほか、リアトランクと左右のサドルバッグは総容量142L※2と収納性に優れ、長距離ツーリングを快適に楽しむことができます。

今回、上質感のあるパールグレアホワイトと、迫力あるスタイリングをより際立たせるキャンディープロミネンスレッドのソリッドカラー2色に加え、高級感をさらに際立たせるヘビーグレーメタリック-Uのツートーンカラー1色を設定し、全3色のカラーバリエーションとしています。

・カラーバリエーション: ＜ソリッドカラー＞; ・パールグレアホワイト（継続色）; ・キャンディープロミネンスレッド（新色）; ＜ツートーンカラー＞; ・ヘビーメタリック-U（新色）

車名型式	EBL-SC68
ゴールドウイング
発売日	2015年12月25日
全長×全幅×全高(m)	2.630×0.945×1.525
軸距(m)	1.690
最低地上高(m)	0.125
シート高(m)	0.740
車両重量(kg)	417
乾燥重量(kg)	-
乗車定員(人)	2
燃費(km/L)※3	20.0(60km/h定地走行テスト値)
登坂能力(tanθ)	-
最小回転半径(m)	3.3
エンジン型式	SC47E
水冷4ストローク水平対向6気筒SOHC2バルブ
総排気量(cm³)	1,832
内径×行程(mm)	74.0×71.0
圧縮比	9.8
最高出力（kW［PS］／rpm）	80[109]／5,500
最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm）	161[16.4]／4,000
燃料供給装置形式	電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）
始動方式	セルフ式
点火方式	フルトランジスター式バッテリー点火
潤滑油方式	圧送飛沫併用式
潤滑油容量(L)	-
燃料タンク容量(L)	25
クラッチ形式	湿式多板ダイヤフラムスプリング式
常時噛合式5段リターン
変速比	1速	2.375
2速	1.454
3速	1.068
4速	0.843
5速	0.685
変速比	1.591/1.028×2.750
キャスター(度)	29°50′
トレール(mm)	109
タイヤサイズ	前	130／70R18M/C 63H
後	180／60R16M/C 74H
ブレーキ形式	前	油圧式ダブルディスク
後	油圧式シングルディスク
懸架方式	前	テレスコピック式
後	スイングアーム式
フレーム形式	ダイヤモンド