YAMAHA YW125X ビーウィズ
318,600円（2月10日発売）

原付二種ブームを受けて、BW’Sの兄貴分が国内市場へ導入された。YW125X ビーウィズだ。BW’Sといえば、個性的な2眼のヘッドライトを思い浮かべるが、こちら125版のBW’Sは左右2眼が一体となった非対称ヘッドライトが採用された（Low側はプロジェクタータイプ）。

主な特徴としては、中高速性能に優れる空冷4ストローク単気筒、124㏄、SOHC4バルブエンジンの搭載、ゆったりした居住性の実現、オフロードテイストのブラッシュガード、前後にはディスクブレーキ、プロジェクターヘッドライト、タンデムグリップ付きのリアキャリア、そしてオフロード風ブロックタイヤの採用、などとされている。ちなみに、スタイリングデザインコンセプトは“New Crossover BW’S”だ。

　
YAMAHA NMAX
340,200円（3月18日発売）

昨年の1月に、インドネシア市場向けとして発表したグローバルスクーター、NMAX125がいよいよ国内でも販売される。“MAXシリーズ”スクーターの一員として開発されたNMAX125は、ヤマハが走りの楽しさと燃費、環境性能の両立を高次元で具現化する“BLUE CORE”思想に基づいた次世代小型エンジンを搭載するモデルだ。

1）高効率燃焼、2）高い冷却性、3）ロス低減、の3点を徹底的に追求するというのが“BLUE CORE”エンジンの開発思想で、2014年8月にベトナムで発売した女性向けスクーター「Nozza Grande」へ搭載し、実に2008年の同クラスモデル比で50%の燃費向上を達成したという。今後もこの“BLUE CORE”エンジンを、「走り」と「燃費・環境」という要素ごとにモデルのキャラクターに応じてチューニングし、順次、新興国および先進国に導入する様々なモデルに搭載していく予定で、ヤマハでは、2020年までに年間500万台の生産を目指すとしている。

NMAX125の最大の特徴といえるのがもちろん“BLUE CORE”エンジンの搭載で、VVA（可変バルブ）機構、冷却性とスペース効率に優れたラジエター、ロス馬力低減を図るオフセットシリンダーなどを主な特徴としている。

車体周りでは優れたねじり剛性を実現した新設計フレームを採用。エンジン懸架もリンク式エンジンマウント方式を採用し、ライダーの操作に対するダイレクト感と、低振動化を両立させている。ホイールは前後13インチ。前後にディスクブレーキを備え、ABSも標準装備とされた。“MAX”スクーターテイストでデザインされたボディ、ヘッドライト、ストップ＆テールランプにはLED、メーターは液晶マルチファンクションディスプレイを採用している。

　
YAMAHA 125ラインアップ

ヤマハの125モデル揃い踏み。上で紹介しているニューモデルのNMAX、YW125X ビーウィズのほか、TRICITYMW125 ABS、アクシストリート XC125E、シグナス-X XC125SRの5モデルをランナップ。
　

　
YAMAHA ドラッグスターシリーズ

ドラッグスターシリーズが2016年モデルに。XVS400C ドラッグスタークラシック、XVS400 ドラッグスター、そしてXVA250 ドラッグスター。3モデル共通の新色「ブルーイッシュホワイトパール1」が登場。タンクにフレアパターンを織り込んだ新グラフィック、ゴールドの“DRAG STAR”ロゴをアクセントにUSストリートイメージを表現したという。3月1日発売。XVS400C ドラッグスタークラシック、822,960円、XVS400 ドラッグスター、781,920円、XVS250 ドラッグスター、594,000円。