CRF250 RALLY/CRF250 RALLY<ABS> 648,000円/702,000円(2月20日発売)

★ホンダ CRF250 RALLY/CRF250 RALLY<ABS> 車両解説

250クラスの“アドベンチャーモデル”CRF250 RALLYを発売

お待たせしました! 待望の250アドベンチャーマシン、CRF250 RALLYがいよいよ発売開始された。2015年3月に開催された大阪&東京モーターサイクルショーでコンセプトモデルとして世界初公開され、大変好評を博したモデルがいよいよ街中へ。

「ザ・ダカールレプリカ 週末の冒険者へ」を開発コンセプトに、ダカールラリー参戦マシン「CRF450 RALLY」のフォルムを始め、その開発思想までも受け継いで開発されたという本格的アドベンチャーモデル。ウインドプロテクション性能に優れ、快適な高速巡航を可能とする大型スクリーンをはじめ、ラリーマシンと同様のフレームマウントで、個性的なフロントビューを印象付ける左右非対称の二眼LEDヘッドライトを採用。また、未舗装路での走行を考慮したロングストロークの前・後サスペンションを採用するなど、250ccクラスの枠を超えた存在感を演出している。

エンジンは、CRF250Lで定評の低回転域での力強いトルクと高回転域での伸びのある出力を両立する、扱いやすい特性の水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ、250㏄エンジンを搭載。改良されたCRF250L/Mシリーズの2017年モデルと同一の出力、トルクを発揮。ブレーキシステムには、不意なブレーキ操作時や急な路面変化によるタイヤロックを抑制するABSもタイプ設定された。また、前・後サスペンションを変更し、シート高を65mm低くすることで足つき性を高めたType LDもタイプ設定と至れり尽くせり。

“On(日常)を便利に、Off(週末)を楽しむ ちょうどいい相棒 New On & Off Gear”をキーワードに登場したCRF250Lの思想に、さらに“長距離”と“オフ寄り”の長い脚がプラスされたアドベンチャーマシンの登場だ。
 

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CRF250 RALLY。カラーは「エクストリームレッド」の1色設定。
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CRF250L RALLY。CRF450 RALLYを彷彿とさせる“フローティングウインドスクリーン”が最大の特徴だ。
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CRF250M RALLY<ABS>。ABSモデルをタイプ設定。
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CRF250 RALLY、CRF250 RALLY<ABS>ともにType LDをタイプ設定。シート高が65mmダウン。

★HONDA ニュースリリースより (2017年2月13日)

軽二輪アドベンチャーモデル「CRF250 RALLY」を発売

Honda は、水冷・4ストローク・DOHC・単気筒250㏄エンジンを搭載し、大型スクリーンや大容量フューエルタンクなどを装備したアドベンチャーモデル「CRF250 RALLY」を、2月20日(月)に発売します。

CRF250 RALLYは、2015年3月に開催された「第31回 大阪モーターサイクルショー/第42回東京モーターサイクルショー」にコンセプトモデルとして世界初公開し、大変好評を博したモデルで、「ザ・ダカールレプリカ 週末の冒険者へ」を開発コンセプトに、ダカールラリー参戦マシン「CRF450 RALLY」のフォルムだけではなく、その開発思想を受け継ぎ開発しました。

CRF450 RALLYを彷彿させる、大型でウインドプロテクション性能に優れ、快適な高速巡航を可能とするスクリーンをはじめ、ラリーマシンと同様のフレームマウントで、個性的なフロントビューの左右非対称の二眼LEDヘッドライトを採用するとともに、車体色をエクストリームレッドとすることでアグレッシブな印象としています。また、未舗装路での走行を考慮したロングストロークの前・後サスペンションを採用することで、250ccクラスの枠を超えた存在感を演出しています。エンジンは、低回転域での力強いトルクと高回転域での伸びのある出力を両立する、扱いやすい特性の水冷・4ストローク・DOHC・単気筒250ccエンジンを搭載。ブレーキシステムには、不意なブレーキ操作時や急な路面変化によるタイヤロックを抑制するABSをタイプ設定。また、前・後サスペンションを変更し、シート高を65mm低くすることで足つき性を高めたType LDをタイプ設定しています。
 

●販売計画台数(国内・年間)
2,100台
●メーカー希望小売価格
CRF250 RALLY 648,000円(消費税抜き本体価格 600,000円)
CRF250 RALLY Type LD 648,000円(消費税抜き本体価格 600,000円)
CRF250 RALLY<ABS> 702,000円(消費税抜本体価格 650,000円)
CRF250 RALLY Type LD<ABS> 702,000円(消費税抜本体価格 650,000円)
※価格(リサイクル費用を含む)には、保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。

 

=主な特長=
●エンジン
・エンジンは、低フリクション技術を採用し、優れた燃費性能と、さまざまなシーンでの扱いやすさが好評の水冷・4ストローク・DOHC・単気筒250ccエンジンをベースに、ピーク出力の向上に加え、力強い低速トルクの両立を実現
・口径を大径化させたスロットルボディーと、パイプ途中で管径を拡大させた拡管構造のエキゾーストパイプの採用で、より扱いやすいエンジン特性を実現
・マフラー内部を2室構造とすることで、排気音に歯切れの良いパルス感を演出するとともに、軽量・コンパクト化を実現
 
●車体
・ラリーレーサーの高機能イメージを表現する、CRF450 RALLYと同形状のフローティングウィンドスクリーンと、フレームマウントされた左右非対称の二眼の高輝度LEDヘッドライト
・エアマネージメントを考慮し設計されたナックルガード、シュラウド、ミドルカウル、アンダーカウルは、ラリーマシンの開発ノウハウを受け継ぎ配置されたスリットにより、車体外装に沿って流れる空気を整流することで、軽快なハンドリングを実現し、また、ウィンドスクリーンとともにライダーが受ける空気抵抗を低減させることで、ライダーの疲労を軽減するともに、快適な高速巡航性能を実現
・ライディングポジションの自由度を確保しつつ、優れた燃費性能と相まって、長距離ツーリングでの利便性を配慮した、10Lの大容量フューエルタンク
・給油時の使いやすさに配慮したエアプレーンタイプのヒンジ式タンクキャップ
・最低地上高は、未舗装路における走破性を高める270mm※1を確保するとともに、250ccクラスの枠を超えた存在感を演出する新設計の専用前・後サスペンション
・最適な剛性を得られる形状、優れたハンドリングを実現するセッティングを施した新設計のフロントフォークと新設計のリンク、コンロッドにより、しなやかで快適な乗り心地としたリアサスペンション
・前・後のサスペンションを変更し、シート高を65mm下げることで足つき性を向上させた、ローダウン仕様のType LDをタイプ設定
・オフロード走行特有のファンライドにも対応できるよう、リアタイヤの制御を遮断できるABS仕様をタイプ設定
・ツールセットに加え、小物類の収納に配慮したキーロック付ツールボックス
※1 Type LDは205mm
●カラーリング
・ダカールラリー参戦マシン「CRF450 RALLY」のカラーをまとったエクストリームレッドを設定

★主要諸元

車名型式 2BK-MD44
CRF250 RALLY〈CRF250 RALLYType LD〉
発売日 2017年2月20日
全長×全幅×全高(mm) 2,210〈2,175〉×900×1,425〈1,3630〉
軸距(mm) 1,455〈1,430〉
最低地上高(m) 0.270〈0.225〉
シート高(m) 0.895〈0.830〉
車両重量(kg) 155〈154〉
乾燥重量(kg) -
乗車定員(人) 2
燃費消費率(km/L)※2 44.3(国交省届出値 定地燃費値 60km/h 2名乗車時)
33.1(WMTCモード値 クラス2-2 1名乗車時)※3
登坂能力(tanθ) -
最小回転小半径(m) 2.3
エンジン型式 MD38E
水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ
総排気量(cm3) 249
内径×行程(mm) 76.0×55.0
圧縮比 10.7
最高出力(kW[PS]/rpm) 18[24]/8,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 23[2.3]/6,700
燃料供給装置形式 電子制御燃料噴射装置[PGM-FI]
始動方式 セルフ式
点火方式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑油方式 圧送飛沫併用式
潤滑油容量(L) -
燃料タンク容量(L) 10
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速 3.333
2速 2.117
3速 1.571
4速 1.304
5速 1.103
6速 0.967
減速比1次/2次 2.807×2.857
キャスター(度) 28°05′〈27°35′〉
トレール(mm) 114〈113〉
タイヤサイズ 3.00-21 51P
120/80-18M/C 62P
ブレーキ形式 油圧式シングルディスク
油圧式シングルディスク
懸架方式 テレスコピック式(倒立タイプ)
スイングアーム式(プロリンク)
フレーム形式 セミダブルクレードル

※〈 〉内はType LDのデータ、ABSの車両重量はプラス2kg
 ※2 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります
 ※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
 ※製造事業者/Thai Honda Manufacturing Co., Ltd. 製造国/タイ 輸入事業者/本田技研工業株式会社