NMAX ABS　351,000円（8月21日発売）

★ヤマハ NMAX ABS 車両解説

“BLUE CORE”エンジン搭載のグローバルスクーター、NMAXがマイナーチェンジ

2015年の1月にインドネシア市場向けとして発表されたグローバルスクーターNMAX125は、翌2016年3月になって国内にも投入された。“MAXシリーズ”スクーターの一員として開発されたこのNMAX125は、ヤマハが走りの楽しさと燃費、環境性能の両立を高次元で具現化する“BLUE CORE”思想に基づいた次世代小型エンジンを搭載するモデルだ。

1）高効率燃焼、2）高い冷却性、3）ロス低減、の3点を徹底的に追求するというのが“BLUE CORE”エンジンの開発思想で、2014年8月にベトナムで発売した女性向けスクーター「Nozza Grande」へ搭載し、実に2008年の同クラスモデル比で50%もの燃費向上を達成したという。NMAX125の最大の特徴といえるのがもちろんこの“BLUE CORE”エンジンで、VVA（可変バルブ）機構、冷却性とスペース効率に優れたラジエター、ロス馬力低減を図るオフセットシリンダーなどを主な特徴としている。

車体周りでは優れたねじり剛性を実現した新設計フレームを採用。エンジン懸架もリンク式エンジンマウント方式を採用し、ライダーの操作に対するダイレクト感と、低振動化を両立させている。ホイールは前後13インチ。前後にディスクブレーキを備え、ABSも標準装備とされた。“MAX”スクーターテイストでデザインされたボディ、ヘッドライト、ストップ＆テールランプにはLED、メーターは液晶マルチファンクションディスプレイを採用している。

今回のマイナーチェンジは、平成28年度国内排出ガス規制への適合とカラー設定の変更がメインで、また車名も標準装備するABSに合わせて「NMAX ABS」と変更された。

NMAX ABS。カラーは3色の設定。「ブラックメタリックX」（ブラック）。従来からの設定のあるブラックだが、ホイールカラーもブラックに統一、サイドカバーのカラーを質感の異なるマットグレイとすることで、アイコンとなるサイドカバーの造形をより強調させている。
NMAX ABS。「マットディープレッドメタリック3」（マットレッド）。こちらは新規設定となる“マットレッド”。「NMAX155」で人気のカラーリングを採用、上質な印象に。
NMAX ABS。「ホワイトメタリック6」（ホワイト）。こちらは継続設定。

★YAMAHA ニュースリリースより　（2017年7月20日）

新排出ガス規制へ適合した124cm3“BLUE CORE”エンジン搭載
原付二種スクーター「NMAX ABS」の新色を発売

ヤマハ発動機株式会社は、“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させた124cm3“BLUE CORE※”エンジンを搭載する原付二種スクーター「NMAX ABS」のカラーリングを変更、平成28年度国内排出ガス規制へ適合し、8月21日より発売します。

「NMAX」は、“Global Prestige City Commuter”をコンセプトに、欧州や日本で人気の「TMAX」、および欧州向け「XMAX」などMAX シリーズのスタイルと走りの良さを原付二種（125ccクラス）に展開したモデルです。カラーは3色設定で、ABS標準装備です。

従来から設定のある“ブラック”は、ホイールカラーもブラックに統一、サイドカバーのカラーを質感の異なるマットグレイとすることで、アイコンとなるサイドカバーの造形をより強調させました。新規設定となる“マットレッド”は、「NMAX155」で人気のカラーリングを採用、上質な印象を持たせました。人気の“ホワイト”は継続設定します。

製造は、当社のグループ会社PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing（YIMM）が行います。
※ヤマハ発動機株式会社は、“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想として、2014年より“BLUE CORE (ブルーコア)” を掲げています。この思想は高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図るもので、「NMAX ABS」のエンジンも、この“BLUE CORE”思想に基づき開発しました。

＜名称＞
「NMAX ABS」
　
＜発売日＞
2017年8月21日
　
＜メーカー希望小売価格＞
351,000円（本体価格325,000円／消費税26,000円）
※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
　
＜カラーリング＞
・マットディープレッドメタリック3（ニューカラー／マットレッド）
・ブラックメタリックX（ニューカラー／ブラック）
・ホワイトメタリック6（ホワイト）
　
＜販売計画＞
10,000台（年間、国内）
「NMAX ABS」フィーチャーマップ
・LEDヘッドランプ
・230㎜径ディスクブレーキ
・ABS標準装備
・足を伸ばした乗車姿勢でも余裕があるフットスペース
・走行性に貢献するリンク式エンジンマウント方式
・液晶マルチファンクションメーター
・キーシャッター付メインスイッチ
・フロントポケット（500mlペットボトル1本収納可）
・開けた状態を維持できるスプリング付ヒンジのシート（約24L容量）
・LEDストップ＆テールランプ
・230㎜径ディスクブレーキ
・ABS標準装備
・“BLUE CORE”エンジン
・低～高回転までフラットなトルクに貢献するVVA（可変バルブ）
・オフセットシリンダー・鍛造ピストン・DiASilシリンダー
・ローラーロッカーアーム

★主要諸元

車名型式 2BJ-SED6J
NMAX ABS
発売日 2017年8月21日
全長×全幅×全高(m) 1.995×0.740×1.115
軸距(m) 1.350
最低地上高(m) 0.135
シート高(m) 0.765
車両重量(kg) 127
乾燥重量(kg) -
乗車定員(人) 2
燃費消費率(km/L)※1 50.5（国交省届出 定地燃費値 60km/h 2名乗車時）※2
43.6（WMTCモード値 クラス1 1名乗車時）※3
登坂能力(tanθ) -
最小回転半径(m) -
エンジン型式 E31AE
水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ
総排気量(cm3) 124
内径×行程(mm) 52.0×58.7
圧縮比 11.2
最高出力（kW［PS］／rpm） 9.0[12]／7,500
最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） 12[1.2]／7,250
燃料供給装置形式 フューエルインジェクション
始動方式 セルフ式
点火方式 TCI（トランジスタ式）
潤滑油方式 ウェットサンプ
潤滑油容量(L) 1.0
燃料タンク容量(L) 6.6
クラッチ形式 乾式・遠心・シュー式
変速機形式 Vベルト式無段変速
変速比 2.326～0.731
キャスター(度) 26°00′
トレール(mm) 92
タイヤサイズ 前 110/70-13 M/C 48P
後 130/70-13 M/C 57P
ブレーキ形式 前 油圧式シングルディスク
後 油圧式シングルディスク
懸架方式 前 テレスコピック式
後 ユニットスイング
フレーム形式 バックボーン

※1：燃費消費率は、定められた試験条件のもとでの値。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
　※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率。
　※3：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速によって分類されます。