対象車両は型式KBM（通称名：ストリートグライド）の 車台番号5HD1KBME0EB600939～5HD1KBMEXEB605288（輸入期間：平成25 年9 月4 日～平成25 年10 月1 日 ）の39 台（①）、型式KEL（通称名：ウルトラ リミテッド）の車台番号5HD1KELE0EB600653～5HD1KELEXEB610204（輸入期間：平成25 年9 月5 日～平成25 年10 月3 日）の9 台（①）、型式TD9（通称名：CVO™ ブレイクアウト）の 車台番号5HD1TD9E2EB950767～5HD1TD9EXEB950984（輸入期間：平成25 年9 月5 日～平成25 年10 月9 日）の9 台（②）、型式TEN（通称名：CVO™ リミテッド）の車台番号5HD1TENE6EB950377～5HD1TENEXEB951015（輸入期間：平成25 年9 月27 日～平成25 年10 月3 日）の7 台（①）、型式KSL（通称名：エレクトラグライド ウルトラ クラシック）の 車台番号5HD1KSLE4EB608589～5HD1KSLEXEB600738（輸入期間：平成25 年9 月27 日～平成25 年10 月2 日）の5 台（①）、型式PG8（通称名：CVO™ ロードキング）の車台番号5HD1PG8E4EB950535～5HD1PG8E5EB951032（輸入期間：平成25 年9 月30 日～平成25 年10 月5 日）の2 台（①）、計71台（①62 台②9 台）。

　不具合の部位は「クラッチ」。

　基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因は「①油圧式クラッチにおいて、マスターシリンダーの設計が不適切なため、気泡の入りやすい構造になっている。また、誤品のクラッチプレートを取り付けたものがあるため、クラッチが切れにくくなり、変速できずに、最悪の場合、減速時に転倒したりエンストするおそれがある　②油圧式クラッチにおいて、誤品のクラッチプレートを取り付けたものがあるため、クラッチが切れにくくなり、変速できずに、最悪の場合、減速時に転倒したりエンストするおそれがある」というもの。

　改善措置の内容は「①マスターシリンダーの内部部品を対策部品に交換後、クラッチプレートを点検して、誤品が取り付けられている場合には、正規品と交換する　②クラッチプレートを点検して、誤品が取り付けられている場合には、正規品と交換する」という。

問：ハーレーダビッドソン ジャパン カスタマーサービス TEL 0800-080-8080
http://www.harley-davidson.co.jp/recall/