KLX125　348,840円（10月1日発売）

★カワサキ KLX125 車両解説

KLX125がカラー＆グラフィック変更で2015年モデルに

久々の本格的な125オフロード・マシンとして、2009年12月に兄弟モデル、D-TRACKER 125と同時に登場して以来、安定した販売を続けるKLX125。その人気故か登場後、わずか半年後の2010年7月に2011年モデルがデビュー。カワサキのコンペティションモデルの定番、ライムグリーンと125では定番となりつつあるブライトホワイトの2色の設定となった。

D-TRACKER125の方は、2010年10月に“ブライトホワイト”のネーミングは変わらず、ブラックとホワイトのボディカラーにブラックとピンクによるワンポイントのニューグラフィックが採用された2011年モデルに発展している。

2012年3月には、D-TRACKER125と同時のマイナーチェンジとなり、メカニズムや諸元に変更は無く、カラー＆グラフィックの変更により2012年モデルに。定番のライムグリーンと、エボニーの2色のラインナップだった。2012年9月、D-TRACKER125と同時に発売された2013年モデルもカラー&グラフィック変更のみで、定番のライムグリーンとエボニーの代わりにブライトホワイトの2色の設定となった。

2013年10月に登場した2014年モデルでもカラー&グラフィック変更のみで、定番ライムグリーンにエボニーが戻ってきた。2015年モデルとなる今回もグラフィックのみ変更で、ライムグリーンとエボニーの組み合わせは変わらず、リヤサイドカバーのカラーストライプが省略され、タンクサイドカバーのグラフィックが「Kawasaki」のロゴから「KLX」の文字がメインとなった。

2015年モデルも2色のラインナップ。定番、ライムグリーン。
もう一色のエボニーもそのまま。グラフィックが変更された。

★KAWASAKI プレスリリースより　（2014年9月1日）

2015年モデル KLX125 新発売のご案内
モデル情報
車名（通称名） KLX125
モデルイヤー 2015
マーケットコード KLX125CFF
型式 EBJ-LX125C
発売予定日 2014年10月1日
型式指定・認定番号 II-1810
メーカー希望小売価格 348,840円
（本体価格323,000円、消費税16,150円）
カラー（カラーコード） ライムグリーン　（LIM）
エボニー　（BLK）
■価格（リサイクル費用を含む）には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
【KLX125】

専用設計の車体にシンプルで信頼性の高い124cm3空冷シングルエンジンを搭載し、軽量コンパクトで扱いやすく、 スタイリッシュなデュアルパーパスモデル、KLX125。燃料供給方式にはフューエルインジェクションを採用し、冷間時の始動時に回転数を自動的に補正、安定したアイドリングを実現するアイドルスピードコントロールを装備しています。5速マニュアルトランスミッション、ブレーキには優れた制動力を発揮するペタルディスクを採用。また、最適なストローク量を確保したインナーチューブ径33mmのテレスコピック・フォークに前輪19インチ、後輪16インチのホイールを装備。走破性にもこだわりました。デジタル表示のスピードメーター、バーグラフ式のタコメーター、時計、オドメーター、トリップメーターを備えた多機能メーターパネルや、セルスターターの採用など、普段使いにうれしい装備も充実しています。

■2014年モデルからの変更点
・カラー＆グラフィックの変更
※性能及び諸元に変更はありません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場、Kawasaki Motors Enterprise(Thailand) Co.,Ltd(KMT)で日本向けに生産された車両です。

★主要諸元

車名型式 EBJ-LX125C
KLX125
発売日 2014年10月1日
全長×全幅×全高(m) 1.980×0.770×1.090
軸距(m) 1.285
最低地上高(m) 0.225
シート高(m) 0.830
車両重量(kg) 112
乾燥重量(kg) -
乗車定員(人) 2
燃費消費率(km/L)※1 53.5（国交省届出値 定地燃費値 60km/h 2名乗車時）※2
46.4（WMTCモード値 クラス1 1名乗車時）※3
登坂能力(tanθ) -
最小回転半径(m) 2.1
エンジン型式 -
空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ
総排気量(cm3) 124
内径×行程(mm) 54.0×54.4
圧縮比 9.5
最高出力（kW［PS］／rpm） 7.5［10.2］／8,000
最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） 9.8［1.0］／6,000
燃料供給装置形式 フューエルインジェクション
始動方式 セル式
点火方式 CDI
潤滑油方式 ウエットサンプ式
潤滑油容量(L) 1.1
燃料タンク容量(L) 7.0
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比 1速 2.916
2速 2.000
3速 1.473
4速 1.130
5速 1.000
減速比1次/2次 2.880／3.357
キャスター(度) 26°30′
トレール(mm) 96
タイヤサイズ 前 70／100-19M／C 42P
後 90／100-16M／C 51P
ブレーキ形式 前 φ240mmシングルディスク
後 φ190mmシングルディスク
懸架方式 前 φ33mmテレスコピック式
後 スイングアーム式（ユニ・トラック）
フレーム形式 セミダブルクレードル

　※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。