アクシス トリート XC125E　226,800円（1月10日発売）

★ヤマハ アクシス トリート XC125E 車両解説

「都市部でジャストサイズ」のアクシス トリートに新色

2009年の8月25日に発売された“スタンダードスクーター”アクシス トリート。ヤマハのメインストリーム原付二種スクーターのシグナスがスポーティースクーターへと発展したのに対して、“スタンダードスクーター”を求めるユーザー向けに、新たにラインナップへ加わったのがアクシス トリートだった。

同じアクシスでも兄弟車のアクシス50/90ではジョグ・シリーズよりも上級版としての位置づけがされていたのとは対照的。ちなみにアクシス トリートのトリート「Treet」はラテン語の“Tritium”（いつもの）＋英語“Street”（道）を併せた造語と説明されていた。

初のマイナーチェンジは、2011年2月。といっても、F.I.採用4ストエンジンやシンプルな車体などメカニズムはそのままで、新色2色を追加、継続色2色と合わせて4色の設定とされた。

また、“スタンダードスクーター”と割り切って開発されたアクシス トリートだったが、同じ2011年3月には、多くのユーザーが追加装備するであろう“通勤ギア”をはじめから装備した“快適セレクション”というモデルが登場している。いわゆる“販社仕様”というモデルで、採用された装備は全て純正オプションパーツ。通勤用の“バリエーションモデル”という位置づけだった。

容量30リットルのリアボックス（ワンタッチ着脱式、キー付）とスモークナックルバイザー、そして戻し忘れ防止機能付きサイドスタンドの3点が採用されていた。ちなみに通勤快速ならグリップヒーターも、と思った方も多いだろうが、あえて採用しなかったのは、ノーマルモデルにプラス15,750円で抑えるほうが重要だったということだろう。

2012年7月にはマイナーチェンジが行われ、新色3色の追加と、赤いステッチがアクセントのシートの上面にメッシュ加工が施されて快適性が向上した。

今回はそのアクシス トリート XC125Eの2015年モデルとして、レッドとパープル系の新色が登場した。

全5色の設定。新色の一つ「ビビッドレッドメタリック5」(レッド)。
新色もう一つは「ダークグレイッシュパープルメタリック1」（パープル）
前回の新色だった「ダークレディッシュグレーメタリック」（ダークブラウン）は継続。
こちらの「ニューパールホワイト（ホワイト）」も前回加わった新色を継続。
定番の「ブラックメタリックX」（ブラック）は今回も継続。ラインナップから外れたのは「ペールパープリッシュブルーメタリック」（シルバーブルー）と、「ライトグレーメタリックH」（シルバー）。

★YAMAHA プレスリリースより　（2014年12月4日）

鮮やかな「レッド」と、上質感ある「パープル」を設定
「アクシス トリート XC125E」2015年モデル発売

ヤマハ発動機株式会社は、原付2種のスタンダードスクーターとして人気の「アクシス トリート XC125E」に新色2色を設定し、2015年1月10日より発売します。

新色は、20～30代のアクティブ層に向けた鮮やかな「ビビッドレッドメタリック5」(レッド)と、シックで上質感ある「ダークグレイッシュパープルメタリック1」（パープル）の2色です。

「アクシス トリート XC125E」は、都市部でジャストサイズなシンプルボディ、燃費・始動性に優れるFIエンジン、ヘルメットボックスなどの収納性、手頃な価格等が特徴の125ccスクーターです。

なお、本製品の製造はヤマハモーター台湾で行います。

＜名称＞
「アクシス トリート XC125E」
　
＜発売日＞
2015年1月10日
　
＜車両本体販売価格＞
226,800円（本体価格210,000円/消費税16,800円）
※メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれない。
　
＜カラーリング＞
・ビビッドレッドメタリック5（新色／レッド）
・ダークグレイッシュパープルメタリック1（新色／パープル）
・ダークレディッシュグレーメタリック2（ダークブラウン）
・ニューパールホワイト（パールホワイト）
・ブラックメタリックX（ブラック）
　
＜販売計画＞
4,000台（年間、国内）
「アクシス トリート XC125E」フィーチャーマップ
・ヘッドライト（ハロゲンバルブ40W/40W）
・フロントバスケット装着可能（オプション）
・ディスクブレーキ（前輪）
・優れた操縦安定性を実現するテレスコピック式サスペンション
・良好な足付き性を実現する735㎜のシート高
・機能的なメーターパネル
・盗難抑止に効果的なキーシャッター
・買い物に便利なコンビニフック＆インナーポケット
・A4ファイルも収納できる約22リットルのヘルメットボックス（ヘルメット形状によっては収納できないものもあります）
・積載性に優れるリアキャリア（積載量5kg以下）
・街中走行に最適なコンパクトボディ
・優れた環境性能と経済性を実現した4ストロークFIエンジン

★主要諸元

車名型式 EBJ-SE53J
アクシス トリート XC125E
発売日 2015年1月10日
全長×全幅×全高(m) 1.795×0.675×1.070
軸距(m) 1.255
最低地上高(m) 0.105
シート高(m) 0.735
車両重量(kg) 110
乾燥重量(kg) -
乗車定員(人) 2
燃費消費率(km/L) 46.0(国交省届出値 定地燃費値 60km/h 2名乗車時)
42.7(WMTCモード値 クラス1 1名乗車時)
登坂能力(tanθ) -
最小回転半径(m) -
エンジン型式 E3F1E
空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ
総排気量(cm3) 124
内径×行程(mm) 51.5×60.0
圧縮比 9.5
最高出力（kW［PS］／rpm） 6.0[8.1]／7,000
最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） 8.9[0.91]／6,000
燃料供給装置形式 フューエルインジェクション
始動方式 セルフ・キック併用式
点火方式 TCI（トランジスタ式）
潤滑油方式 強制圧送ウェットサンプ
潤滑油容量(L) 1.2
燃料タンク容量(L) 5.6
クラッチ形式 乾式・遠心・シュー
変速機形式 Vベルト式無段変速
変速比 2.572～0.851
キャスター(度) 27°00′
トレール(mm) 74
タイヤサイズ 前 3.50-10 51J
後 3.50-10 51J
ブレーキ形式 前 油圧式シングルディスク
後 機械式リーディングトレーリング
懸架方式 前 テレスコピック式
後 ユニットスイング
フレーム形式 バックボーン

※燃費消費率は、定められた試験条件のもとでの値。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率。
※WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果からの計算値。