以前のTOT参戦時。この時はそんなにボロくなかったなぁ！

タマーに春の風が吹いてますね。
６寒１温ぐらいですが、梅の香りがソノ気にさせます。
さて、来シーズンのサーキット活動はどうしようかな、と。

大好きなZX4はしばらく動かしてないからな。たまにはエンジンをかけないと、と思ったらバッテリーが上がってるのは冬の常。でもねー、走るまでまた時間があるから、今のタイミングでバッテリーを買うのもアレだと思って。でもどうしても何かいじりたくなって、勇んでザンザスのホイールを入手しました。

これでリアが17インチになるから、ベッチョベチョハイグリップタイヤが履けるじゃーん！ みんなが「履けば１～２秒上がる」（もちろんサーキットによりけり）というあの魔法のタイヤ、一度は履いてみたいなぁ！
しかも幅が4.5インチだから160サイズ。ということはもう、選び放題っす！

ここでいつも気になるのが車高。今まで18インチだったのが17インチになるんだから当然下がるでしょう。と思ったら、ZX4が純正で履いてる140/60-18は外径が633mm。新たに履く160/60-17は635mmとなんと外径大きくなってんじゃん。なので純正で考えたら下がるどころかわずかに上がってるわけだ。（新製品のダンロップα13比較ね。α12より良くなってるのかな？ 履いてみたい！）

でも今までZX4にはワンサイズ太い150/60-18（外径645mm）を履いてたから、今まで慣れてたものに比べるとわずかに下がった計算。む、そうか。

先シーズンの終わりの頃、ある有名なTOTレーサーの方にZX4に乗ってもらったら「ぼろいくせに結構速いねぇ（笑）。でも後ろの車高を上げたい。問題はないんだけど、ハンドリングが古くて、今のタイヤでサーキットを走るならもっとずっとケツ上げしたほうがいいね」と言われました。「この状態でノア君の今のタイムが出てるなら、足周りをちゃんとしたら劇的に速くなるはず」なんて嬉しいことを言うもんだから「ま、ま、」なんつってポカリをオゴりました。おだてりゃ木でもなんでも登りますよ！

でもねー、古いモノショックはなかなか替えがなくてね。安価なアフターマーケットショックってだれか作ってくれないかなぁ。僕みたいに走行会や、せいぜい草レースな人には色んな調整機能はあまりいらないのだけど。車高調整とプリロード、リバウンドぐらいの、「純正よりはちょっといいかな」ってのを５万円ぐらいで作ってくれないものか。

今年のサーキット初めは、4/13筑波1000の走行会かな！　
みなさん、そろそろシーズンに向けて準備の季節ですよ～

（ノア）