『『世界をここから動かそう。BEYOND THE MOTOR』をショーのメインテーマとしてスタートした第45回東京モーターショー。ここ数年で自動車業界を取り巻く環境は激変しつつある。普及が目前に迫った自動運転車の存在であり、深刻な公害を背景に国家レベルで強制的にシフトが進められ始めた電気自動車であり、人と自動車の付き合い方が多様になりつつある。バイクに関してもその流れは同様で、“自立バイク”、“自走バイク”などの新技術が注目を集めていたが、バイクの未来はどう変わっていくのだろう。』
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一時期ほどビッグスクーターを見かけなくなった今
このカテゴリーも新世代に突入しようとしています。
バーグマン400は、スカイウェイブ400の進化版。
走りが良くなったのはもちろん
オトナっぽい質感になって新登場しました。
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『フルモデルチェンジしたHARLEY-DAVIDSON新ソフテイルのBREAKOUTとLOW RIDERに乗ってきた。新型の予備知識を持っていなかったら、「おいおい、LOW RIDERはソフテイルじゃなくダイナだろ」と突っ込まれるかもしれない。でも間違いじゃない。ファンの間で大きな話題になっているのはコンベンショナルな2本ショックのダイナグライドフレームを使ったダイナファミリーはなくなり、ソフテイルと統合したのである。』（濱矢文夫）
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『昨年11月にイタリア・ミラノで開催された世界最大のモーターサイクルショー、EICMAミラノショーで発表された「BMW G 310 GS」の市場投入準備が整った。それを告げるジャーナリスト向けの国際試乗会がスペイン・バルセロナで開催されたのだ。ここでは、そのリポートをお届けする。』
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『モト･グッツィと聞いて思い出すのは
その独特なエンジンレイアウトだ。
バイクが、工業製品がどんどん高性能化していって
ひとつの地点に集約。向かっているのに
モト･グッツィだけは違っているのだ。
それが「クセ」。モト･グッツィはクセがスゴい！』（中村浩史）
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『イギリス、カナダ、フランスそして日本。9名のライダー達が夏の北海道へと向かった。ある者は苫小牧、ある者は小樽、そして函館から北海道に上陸し、集合の地として指定されたニセコのドミトリーへと集まった』。
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『ホンダ＝直列４気筒というイメージがある人もいるのではないか。円熟の極みにあるCB400SFや、今はなくなってしまったがホンダブランドの代名詞ともいえるCBナナハンなど、誰もが一目を置く４気筒モデルを展開してきたメーカーだ。しかし時代は４気筒から離れている。特にミドルクラスではライバルは皆ツインになってしまった。ホンダが650ccクラスに投入した４気筒、ホンダCB650F。ライバル不在のこのモデルとしばらく付き合うことにした。』（ノア セレン）
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『「シーカヤック乗りに来ない？」 とまた誘われた。今回は瀬戸内海に浮かぶ無人島を目指すらしい。ということで友との2年振りの再会のため、西を目指した。もちろん相棒は前回同様、“快速・快適”ヤマハのオートマチック・スポーツコミューター「TMAX530」。フル・モデルチェンジで全身アップグレードが施された最新モデルだ。』
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『久しぶりに、ヤマハのミドルスーパースポーツ、YZF-R6の新型が登場した。“次世代のR-DNA”と表現する、YZF-R1から始まったスタイルを継承しながら、さらに進化させたスタイル。ヤマハ最新の制御技術と車体技術を盛り込んで、スポーツライディングの次元をさらに高めたハンドリングという。その走りをクローズドコースではなく、一般公道のワインディングを走り体感してみた。そこで感じた新型YZF-R6の魅力をお伝えしよう。』（濱矢文夫）
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