●試乗・文：髙橋二朗
●撮影：富樫秀明

●取材協力：Honda・ホンダモーターサイクルジャパン http://www.honda.co.jp/motor/
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　スーパーカブをベースに山や草原を走るトレールバイクとして、ブロックタイヤや駆動力が増すスプロケットなどを装備するCA105Tが北米で人気を博すが、1964年に海外市場で登場したトレイル90 CT200は、そのキャラクターをより鮮明にしたモデル。同年は90ccクラス初のOHCエンジンを搭載したスポーツバイク・CS90が登場しているが、CT200にはOHVエンジンを採用。カブCM90用ではなく、ビジネスモデルC200用をベースとするため、ミッションは4速となる。

　シリーズ最大排気量のカブCM90用をベースとする車体に、エンジンガードやアップマフラーを装備。見た目に特徴的な大きなリアスプロケットは、取り外してチェーンを詰めることでハイギアーな走行も可能としている。副変速機を備える後のCT90、CT110の祖となるモデルだ。

　CT200の前後に採用された2.75-17 というタイヤはCT110、さらには現行クロスカブに至るまで長きに渡り、レジャー系カブに継承されている不変のサイズとなった。

　CTシリーズは副変速機など、特有の機構を搭載することでもお馴染みだが、CT200は後輪ブレーキを手と足で操作することが可能。自動遠心クラッチなので、ハンドル左のレバーはリアブレーキ用となる。この機構はOHCエンジンを搭載した後継モデル・CT90の前期モデルにも継承された。ステップ形状も独特だ。

　実際に走ってみると、4速ミッションはボトムニュートラルのため扱いやすい。加えて90エンジンの豊かなトルクによって、今回の試乗モデルの中ではもっとも力強い走りを見せてくれた。