いくつかのマスコミが報道していたので、ご存じの方も多いかと思うが、クルマやバイクで流行の兆しがある「シーケンシャル」点灯方式のウインカーが日本でも正式に認められることになった。

　かつて大型トラックのリアウインカーなどで流行ったことのあるシーケンシャル点灯方式のウインカー。当時は、通常の規格サイズのウインカーを片側に3コぐらい並べて取り付け、端から順に点灯していき、曲がる方向を示唆するという方式が一般的だったが、発光点が移動してしまうことや、点灯面積の変化ということにクレームがつき、いつの間にか規制されて一時の流行で終わってしまっていた。

　シーケンシャル点灯方式がここに来て見直されるきっかけとなったのはLEDランプの普及がある。現在普及してきたLEDランプはいくつかのLED光源をひとつにまとめて一つのユニットとしていることから、この一つ一つの発光をコントロールしてみよう、というのは誰でも思いつきそうなところ。

　また、最近のクルマやバイクではウインカーもデザインの一部として利用されることが当たり前となってきたことから、シーケンシャル点灯方式が復権するきっかけとなったのだろう。すでに一部の外車では標準で装備しているモデルもあり、二輪車でもバックミラーと一体化したりボディに埋め込んだりする場合に、単純な丸や四角形の発光源よりも、曲がる方向をイメージさせるバー状や、矢印などのデザインとした方が安全性にも優れている部分があるのも確かだ。

　導入が決まった背景にあるのは、国連欧州経済委員会（UN/ECE）の自動車基準調和世界フォーラム（WP29）で採決されている車両等の型式認定相互承認協定だ。協定そのもののスタートは、国連で1958年から始まっていたと言うから自動車の爆発的な普及期以前にすでに作られていた協定で、クルマやバイクの各装置に世界共通基準を作ろうという動きだった。ちなみに、平成26年6月現在、クルマやバイク関連の装置および部品関連で、133の項目が相互承認の対象となっているという。そしてこれまでのところ日本が採用したのはそのうちの54規則（基準）となっている。

　正式名称は「車両並びに車両への取付け又は車両における使用が可能な装置及び部品に係る統一的な技術上の要件の採択並びにこれらの要件に基づいて行われる認定の相互承認のための条件に関する協定」。自動車の装置ごとに安全と環境に関する基準の国際調和及び認証の相互承認を推進しようということで作られている協定だ。この協定に基づいて承認された装置は、協定締約国間では自国の製品と同じ条件で取り扱われるというもの。ちなみに現在、ヨーロッパ各国を中心にアジア、オーストラリア、アフリカなど50ヵ国、1地域が加入している。アメリカは加入していないが、基準の制定、改訂を行うフォーラム（WP29）には参加している。

　バイク独自の関連項目では、これまでに騒音、施錠装置、タイヤ、制動装置、後写鏡などが採用され、ヘルメット及びバイザー、排出ガス規制、灯火器、灯火器の取付、前照灯、ハロゲン前照灯、交換用消音器などが残っている。

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　頑張ってここまでちゃんと読んでいただいた方、訳の分からん文章と飛ばしてしまった方にも、ここからは今月も困ったちゃん達のニュース。

　今月の愁眉というか、開いた口がふさがらない困ったちゃんは、埼玉県警の巡査でした。なんとこの20代の巡査クン、8月の上旬、バイクを飲酒運転して交通取り締まりの現場に向かったのでした。しかも実際に取り締まりも行っていたというのですね。酒臭いことに気がついた同僚が検査させたところ発覚。その後の捜査で裏付けがとれ、10月10日書類送検の方針を決めたそうです。さすがに飲酒運転の取り締まりじゃなく、スピード違反の取り締まりだったというのがせめてもの救いなのでしょうか。

　それからすれば、京都府警の警務課の警部補などはまだ可愛いものです。9月4日、「交差点で動かないクルマがある」と3件も110番があり、駆けつけた警察官が見たのは、エンジンを掛けたままで運転席で寝ている警部補でした。この警部補、府警の武道の指導者を集めた意見交換会に出席後、知人と飲酒、マイカーで帰宅途中に酒が回って寝てしまったというもの。同日、お決まりの懲戒免職の発表コースでした。

　酒に酔っての失敗は警察官も同じ人の子、じゃ困るのですが。10月18日、兵庫県警の巡査部長は、飲酒後タクシーのドアをけって壊したと、器物損壊の疑いで現行犯逮捕。それも2台を立て続けに。乗車拒否にでもあったのでしょうか。「酒に酔っていて覚えていない」じゃ、すみませんね。監察官室長は「厳正に対処する」と。

　それにしても、日本は呆れるくらい酔っぱらいに超甘い国ですね。「酒によって覚えていない」で納得されてしまうのですから。本来なら、記憶を無くしてしまうような飲み方した時点ですでに十分犯罪なのではないでしょうか。その上で万が一、事件や事故を起こした場合、過失ではなく、全て故意犯として処罰するべきでしょう。「危険ドラッグ」もしかり。これだけ「危険ドラッグ」による悲惨な事故が起きている、というのに、まだまだ「危険ドラッグ」を使用して運転する人間がいるなど常識では考えられない。そのような状態でクルマを走らせることだけで、故意による殺人、または殺人未遂罪とするべきですよね。

　話が外れました。パトカーもやばいです。10月23日、愛知県警の巡査部長の運転するパトカーが交差点に止まっていたトラックに接触後、そのまま逃げていったというのです。勤務外の警察官の乗っていた自家用車、でもなく、制服姿の警察官の乗った捜査車両、でもなく、パトカーですよパトカー。正しく警察官の乗った。運転していた巡査部長によれば、「一瞬居眠りした感覚があったが、車に当てた記憶はない」とか。県警では「当て逃げの疑いもある」として捜査中だとか。ここはお隣の3千年だかの歴史のあるはずの某国じゃないんですから…。

　当て逃げがあれば、ひき逃げもある。10月24日、群馬県警は当て逃げ事故を巡り口論になった相手をクルマで引きずり転倒させ、約3週間の怪我を負わせたとして巡査部長をひき逃げの容疑で逮捕、懲戒免職にしたと発表。事件は7月のこと、信号で停車中のクルマに乗用車で追突、降りてきたドライバーが窓枠に手をかけた際、急発進して男性を引きずったというもの。口論になったのだとか。追突後の対応が想像されますな。

　毎回出ますが交通規制ミス。10月24日広島県警は広島市安佐南区の交差点で、実に21年もの間、誤って設置した道路標識を元に取り締まりを行っていたと発表。21年です21年間。記録の残っているのは、2009年1月以降の分のみで、それだけでも262件のミスが見つかり、運転免許取り消しや停止処分を受けた方も13人含まれているという。記録がすでに無くなっているという、それ以前の事案はどうなるのでしょう？　泣き寝入り。時効で済まされてしまうんでしょうか。

　取り締まりをしている警察官には、自分たちのやっていることが、ただただ職務の遂行というだけじゃなく、取り締まられる側にはそれぞれ人生があり、取り締まりにより人生を踏み外してしまう人もいるかもしれない仕事をしているという自覚を持っていただきたいもの。営業ドライバーさんじゃくなくても、万が一免許を停止される、取り消される、などということになった時の事の大きさ、重さに思いを至らす心を。

（小宮山幸雄）